CEFURDS

Tân Cảng Sài Gòn sẽ thành khu đô thị cao cấp

VnExpress.vn - 37 ha kho bãi của khu Tân Cảng (phường 22, quận Bình Thạnh) sẽ được xây dựng thành khu đô thị đa chức năng gồm nhà ở, khách sạn 5 sao, thương mại, giải trí... với quy mô dân số là 16.000 người.


Theo thông báo của Tổng công ty Tân Cảng Sài Gòn, từ ngày 1/7 đơn vị này sẽ ngưng thực hiện một số dịch vụ tại cảng Tân Cảng để phục vụ việc bàn giao mặt bằng cho Quân chủng hải quân xây dựng khu đô thị đa chức năng. Toàn bộ hoạt động kho bãi sẽ chấm dứt vào tháng 5/2015.

Tổng Công ty Tân Cảng đã kêu gọi đầu tư vào dự án khu Trung tâm Phức hợp Tân Cảng Sài Gòn với 4 khu chức năng chính là khu dân sinh cung cấp các căn hộ cao cấp có tầm nhìn ra sông Sài Gòn; khu thương mại - dịch vụ cung cấp các văn phòng làm việc hoạt động theo cơ chế tòa nhà thông minh và khu khách sạn cao cấp 5 sao; khu giải trí gồm khu tổ hợp mua sắm tại tầng hầm và trên mặt đất, lối đi bộ dọc sông Sài Gòn, các khu dịch vụ ẩm thực, khu biểu diễn văn hóa, các câu lạc bộ du thuyền... và cuối cùng là khu giáo dục - y tế.

 

Khu vực Tân Cảng sẽ trở thành khu đô thị đa chức năng. Ảnh: Công ty Tân Cảng Sài Gò.

Trước đó, UBND TP HCM đã phê duyệt quy hoạch chi tiết tỷ lệ 1/500 để chuyển đổi công năng khu vực kho bãi khu Tân Cảng Sài Gòn thành khu đô thị mới có tổng diện tích hơn 433.000 m2, bao gồm các khu chức năng chính như công trình công cộng, công viên cây xanh, khu nhà ở, khu thương mại, dịch vụ, văn phòng, văn hóa, giải trí, dịch vụ du lịch với hệ thống giao thông đồng bộ hiện đại.

Mật độ xây dựng chung của toàn khu đô thị là 35%, số tầng được xây dựng tối đa là 55 tầng (tương đương chiều cao 220 m). Tổ chức không gian kiến trúc theo hướng thấp dần về phía bờ sông Sài Gòn, đảm bảo tầm nhìn cảnh quan về phía bờ sông.

Về giao thông, quy hoạch yêu cầu giữ nguyên hướng tuyến, lộ giới tuyến đường ven sông và đường giao thông kết nối ra đường Nguyễn Hữu Cảnh. Nghiên cứu kết nối khu đô thị với nhà ga số 5 của tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên). Đồng thời, UBND TP HCM cũng yêu cầu đảm bảo tổng diện tích cây xanh là hơn 38.000 m2. Chỉ tiêu đất dành cho giáo dục gồm trường mẫu giáo gần 3.700 m2, trường tiểu học và trung học cơ sở gần 18.000 m2.

Theo yêu cầu của Chính phủ, các cảng Tân Cảng, Sài Gòn, Nhà máy đóng tàu Ba Son, Bến Nghé, Tân Thuận Ðông và cảng Rau quả tại TP HCM phải di dời ra khỏi nội thành trước năm 2010. Tuy nhiên đến nay chỉ có Tân Cảng Sài Gòn đã di dời ra Cát Lái (quận 2) và bắt đầu thực hiện chuyển đổi công năng diện tích đất kho bãi, còn những cảng khác vẫn chưa hoàn thành việc di dời.

Trung Sơn 

Thiết kế đô thị 3 tuyến đường đẹp nhất TP HCM

Vnexpress.net - Đồ án thiết kế đô thị riêng của 3 tuyến đường được xem là đẹp nhất TP HCM gồm Phạm Văn Đồng, Mai Chí Thọ - Võ Văn Kiệt và xa lộ Hà Nội vừa được Sở Quy hoạch - Kiến trúc TP HCM công bố hôm 27/5.


TP HCM xây 10 khu chức năng dọc Xa lộ Hà Nội

Theo đó, trục đường Phạm Văn Đồng (Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành đai ngoài) có chiều dài hơn 15 km, bắt đầu từ nút giao Trường Sơn - Hồng Hà (gần sân bay Tân Sơn Nhất) đến nút giao Linh Xuân - quốc lộ 1 và đi qua địa bàn các quận Tân Bình, Gò Vấp, Phú Nhuận, Bình Thạnh và Thủ Đức.

Phối cảnh thiết kế đô thị đường Phạm Văn Đồng. Nguồn: Sở QHKT TP HCM

Đây là trục phát triển đô thị mới với kết cấu hạ tầng hiện đại, đồng bộ, giao thông công cộng là chủ đạo, kết nối với nhiều đầu mối giao thông quan trọng của thành phố. Vì vậy, kiến trúc đô thị chung của toàn tuyến cũng theo hướng hiện đại và hài hòa với cảnh quan chung của khu vực.

Các công trình trên tuyến đường này sẽ được bảo tồn gồm cầu Bình Lợi, chùa Phổ Minh, chùa Long Nhiễu, làng mai Thủ Đức (tại phường Linh Đông) kết hợp cảnh quan sông nước và công trình công viên cây xanh dọc sông Sài Gòn.

Đường Mai Chí Thọ - Võ Văn Kiệt có chiều dài gần 14 km, từ cột cờ Thủ Ngữ (thuộc quận 1) đến nút giao quốc lộ 1 (huyện Bình Chánh), đi qua các quận 1, 4, 5, 6 8, Bình Tân và huyện Bình Chánh. Đây được xem là trục đường giao hòa giữa cũ và mới, truyền thống và hiện đại, giao thoa ba nền văn hóa Việt - Pháp - Hoa, kết nối hai trong ba trung tâm lớn của Sài Gòn xưa (Sài Gòn - Chợ Lớn)...

Xa lộ Hà Nội là một trong 3 trục đường vừa được công bố đồ án thiết kế đô thị riêng. Ảnh: Hữu Công

Theo đồ án, trên tuyến đường này sẽ quy hoạch một số tuyến đường thủy và bến du thuyền như Bến Bạch Đằng - cầu Mống (quận 1), điểm cắt đường Triệu Quang Phục và đại lộ Võ Văn Kiệt (đi vào khu phố cổ người Hoa Chợ Lớn tại quận 5)...

Còn trục xa lộ Hà Nội (dài gần 15 km, đi qua các quận 2, 9 và Thủ Đức). Đồ án quy hoạch cũng bảo tồn cấu trúc một số khu vực đô thị hiện hữu như biệt thự Thảo Điền (quận 2); giữ lại một phần mô hình đô thị khu biệt thự Làng Đại học thuộc phường Bình Thọ (quận Thủ Đức)...

Ngoài ra, quy hoạch cũng công bố các công trình kiến trúc có giá trị cần được nghiên cứu, bảo tồn trên trục đường này như Đền tưởng niệm các Vua Hùng thuộc Khu Công viên Lịch sử -Văn hóa Dân tộc; Nghĩa trang liệt sĩ thành phố; Tượng đài tưởng niệm chiến thắng Rạch Chiếc...

Trung Sơn

Khu đô thị Thủ Thiêm sẽ là trung tâm mới của TP HCM

VnExpress - Ngoài khu nội thành cũ rộng 930 ha, Trung tâm tổng hợp chính của thành phố sẽ được mở rộng sang khu Thủ Thiêm (quận 2) có diện tích 737ha.

 Mở rộng trung tâm TP Hồ Chí Minh


UBND TP HCM vừa ban hành Quy định về quản lý quy hoạch chung đô thị theo đồ án điều chỉnh xây dựng thành phố đến năm 2025. Theo đó, TP sẽ phát triển theo hướng đa tâm, với trung tâm tổng hợp tại khu vực nội thành cũ và các trung tâm cấp Thành phố tại 4 hướng phát triển. Trong đó hai hướng chính là đông (trục Xa lộ Hà Nội và cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây) và nam ra biển (trục Nguyễn Hữu Thọ); hai hướng phụ là tây - bắc (quốc lộ 22) và tây, tây - nam (trục Nguyễn Văn Linh).

TP HCM sẽ phát triển theo mô hình tập trung - đa cực, trung tâm là khu vực nội thành với bán kính 15km và 4 cực phát triển. Ảnh: Hữu Công

Hệ thống các trung tâm gồm có Trung tâm tổng hợp chính của Thành phố tại khu nội thành cũ trên địa bàn quận 1, 3 và một phần quận 4, Bình Thạnh có quy mô 930 ha, đồng thời mở rộng Trung tâm tổng hợp chính mới sang khu Thủ Thiêm (quận 2) có diện tích 737 ha.

Các trung tâm cấp Thành phố bố trí theo 4 hướng: phía đông tại phường Long Trường (quận 9) giáp với trục cao tốc TP HCM - Long Thành - Dầu Giây; phía nam thuộc khu A của đô thị mới Nam Thành phố; phía bắc thuộc khu đô thị mới Tây - Bắc; phía Tây khu vực giáp quốc lộ 1 thuộc xã Tân Kiên, huyện Bình Chánh. Các trung tâm khu vực phía bắc tại huyện Hóc Môn và phía nam tại huyện Nhà Bè.

Quy hoạch yêu cầu không phát triển đô thị vùng bảo tồn nghiêm ngặt và vùng phục hồi sinh thái thuộc khu bảo tồn thiên nhiên rừng ngập mặn trong Khu dự trữ sinh quyển Cần Giờ, các khu rừng đặc dụng, phòng hộ trên địa bàn các huyện Bình Chánh và Củ Chi.

Thành phố được phân thành 5 vùng phát triển gồm: vùng phát triển đô thị tại 13 quận nội thành hiện hữu và 6 quận mới; Vùng phát triển công nghiệp tại các quận mới và các huyện Củ Chi, Hóc Môn, Bình Chánh, Nhà Bè; Vùng sinh thái, du lịch dọc theo sông Sài Gòn, Nhà Bè, Đồng Nai, khu sinh thái rừng ngập mặn Cần Giờ… Vùng nông nghiệp kết hợp vành đai sinh thái và các khu dân cư nông thôn tại các huyện Củ Chi, Hóc Môn, Bình Chánh, Cần Giờ và vùng bảo tồn thiên nhiên được bảo vệ nghiêm ngặt (gồm khu bảo tồn và phục hồi sinh thái trong khu bảo tồn thiên nhiên rừng ngập mặn Cần Giờ và rừng đặc dụng phòng hộ tại huyện Củ Chi, Bình Chánh.

Đồ án quy định quản lý dân số toàn TP HCM đến năm 2025 khoảng 10 triệu người (không kể khách vãng lai và tạm trú dưới 6 tháng khoảng 2,5 triệu người). Trong đó dân đô thị là khoảng 9,5 triệu người và nông thôn khoảng 0,5 triệu người. Dân số khu vực nội thành khoảng 7 - 7,4 triệu người; ngoại thành khoảng 2,6 - 3,0 triệu người.

Theo quy hoạch điều chỉnh giao thông TP HCM đến năm 2020 và tầm nhìn sau năm 2020 đã được Thủ tướng phê duyệt, ngoài hầm Thủ Thiêm (đường hầm sông Sài Gòn) nằm trên trục Đông - Tây, Chính phủ đồng ý việc xây hầm Thủ Thiêm 2 băng qua sông Sài Gòn (đường sắt đôi phục vụ đường sắt đô thị số 2). 14 cây cầu mới sẽ được xây dựng vượt sông Sài Gòn gồm cầu Bình Quới (bán đảo Thanh Đa - Thủ Đức), Thủ Thiêm 2 (đường Tôn Đức Thắng), Thủ Thiêm 3 (quận 4 - quận 2), Thủ Thiêm 4 (quận 7 - quận 2)...; trên sông Nhà Bè sẽ xây cầu mới Bình Khánh; cầu Phước Khánh cũng được xây dựng trên sông Lòng Tàu...

TP HCM cũng xây dựng, hoàn thiện 5 trục cao tốc có năng lực thông xe lớn gồm TP HCM - Long Thành - Dầu Giây (dài 55 km, quy mô 6-8 làn xe); TP HCM - Thủ Dầu Một - Chơn Thành (dài 69 km, 6-8 làn xe); TP HCM - Mộc Bài (dài 55 km, 4-6 làn xe); Bến Lức - Long Thành (dài 58 km, 6-8 làn xe); Biên Hòa - Vũng Tàu (dài 76 km, 6-8 làn xe). Tuyến cao tốc TP HCM - Trung Lương sẽ được mở rộng quy mô 8 làn xe.

Hệ thống đường trên cao cũng được xây dựng gồm 5 tuyến với tổng chiều dài 70,7 km; quy mô 4 làn xe. 8 tuyến đường sắt đô thị xuyên tâm và vành khuyên nối với các trung tâm chính của thành phố, chủ yếu đi ngầm trong nội đô cũng nằm trong kế hoạch xây dựng của TP HCM. Hệ thống xe buýt nhanh (BRT) theo quy hoạch sẽ có 6 tuyến (tuyến đầu tiên dọc theo đại lộ Đông - Tây dự kiến sẽ hoàn thành vào năm 2017).

Hữu Công

Giải thưởng kiến trúc Pritzker 2014 thuộc về KTS Shigeru Ban (Nhật Bản)

ashui.com - Ngày 25/3, ban giám khảo giải thưởng kiến trúc Pritzker 2014 đã lựa chọn kiến trúc sư Shigeru Ban (Nhật Bản) là người chiến thắng. Ông là người Nhật Bản thứ 7 được nhận giải thưởng danh giá được ví như "Nobel Kiến trúc" này.


Sử dụng những vật liệu không bình thường trong xây dựng như giấy, Shigeru Ban đã mở rộng và định nghĩa lại giới hạn về vật liệu mới trong kiến trúc hiện đại. Ông đã tạo ra một biểu tượng mới của kiến trúc tối giản Tokyo, Nhật Bản.

Ông học kiến trúc tại Học viện Kiến trúc Nam California (SCI-Arc) từ năm 1977 đến năm 1980, sau đó theo học trường kiến trúc Cooper Union, nơi John Hejduk từng theo học (1980-1982). Năm 1982-1983, ông làm việc tại xưởng kiến trúc của Arata Isozaki và sau đó mở một văn phòng kiến trúc của riêng mình ở Tokyo năm 1985.

Trong hai mươi năm, Ban đã đi đến những công trường của các thảm họa tự nhiên và nhân tạo trên thế giới, làm việc với người dân địa phương, tình nguyện viên và học sinh, để thiết kế và xây dựng đơn giản, chi phí thấp, nơi tạm trú có thể tái chế và các tòa nhà cộng đồng cho các nạn nhân.

Một trong những ưu việt của những kiến trúc mà Ban thực hiện đối phó sau thảm họa là sử dụng các vật liệu tái chế, bao gồm các container vận chuyển và thùng bia, như đã dùng để dựng nhà tạm sau vụ động đất Kobe năm 1995.

Nhưng các vật liệu mang dấu ấn của ông là thùng các tông, mà ông nói rằng rất có sẵn sau các vụ thiên tai, không giống như các vật liệu truyền thống khác như gỗ và thép.

Ông đã sử dụng chúng để xây dựng tất cả mọi thứ từ một phòng hòa nhạc tại L’Aquila, Italy, một trường học tại Thành Đô của Trung Quốc và một “nhà thờ giấy” ở Kobe, được xây dựng chỉ trong 5 tuần.

“Vật liệu này có sẵn ở khắp mọi nơi trên thế giới,” ông nói. “Ngay trong khi tôi đang xây dựng một nơi trú ẩn tị nạn ở Rwanda, tôi đã tìm thấy giấy mình cần để xây dựng các công trình ở Kigali.”

 “Như vậy mọi nơi tôi có thể tới tôi đều có thể tìm thấy vật liệu này, nó không đắt và thường không phải là vật liệu xây dựng, nên rất dễ dàng tìm được nó trong các trường hợp khẩn cấp. Nó cũng có trọng lượng nhẹ và giá rẻ".

 Nhà thờ công giáo Takatori do Shigeru Ban thiết kế lúc đầu được dựng tạm tại Kobe sau trận động đất lớn năm 1995, sau đó nó đã được di chuyển đến Đài Loan vào năm 2005

Shigeru Ban đã thiết kế Bảo tàng Nomadic cùng với các kỹ sư Buro Happold, một cấu trúc tạm thời gồm 156 chiếc container

Shigeru Ban cũng đã thiết kế rất nhiều công trình triển lãm, trong đó có cả nhà triển lãm Alvar Aalto (Axis Gallery, Tokyo 1986). Các công trình tiêu biểu của ông: Pavilion Odawara (Kanagawa , 1990), Phòng trưng bày giấy (Tokyo, 1994), Nhà giấy (Hồ Yamanaka, 1994-1995), Nhà thờ giấy (Takatori, Hyogo, 1995), tất cả các công trình đều xây dựng ở Nhật Bản. Ông cũng thiết kế những công trình có cấu trúc bằng vật liệu kém bền vững như: Nhà cho người tị nạn được làm bằng nhựa và ống giấy củacho Cao ủy Liên Hợp quốc về người tị nạn (UNHCR). Shigeru cũng là người được chọn để thiết kế nhà triển lãm Nhật Bản tại Hội chợ triển lãm Hanover 2000.

Một số công trình khác của Shigeru Ban:

 ODAWARA HALL AND EAST GATE- Odawara, Kanagawa, Japan, 1990

 Cardbord Cathedral - Christchurch, New Zealand / 2013

PAPER CONCERT HALL - L'aquila, Italy, 2011

“Đại phẫu” xe buýt

Dantri - Hàng loạt biện pháp chấn chỉnh từ giáo dục đạo đức, tác phong làm việc của tài xế, tiếp viên đến xử lý vi phạm xe buýt qua ghi hình phạt nguội, thiết lập đường dây nóng để người dân phản ánh… sẽ sớm thực hiện.


Sáng 21-3, Sở GTVT TP HCM đã tổ chức họp báo để thông tin xung quanh những vấn đề tồn tại liên quan đến xe buýt.

Tiếp tục cắt nhiều tuyến không hiệu quả

Ông Dương Hồng Thanh, Phó Giám đốc Sở GTVT TP HCM, cho biết thời gian qua, báo chí phản ánh nhiều về các tuyến xe buýt trùng lắp, nhất là trên các con đường cửa ngõ vào trung tâm TP, bến xe, ga xe buýt và các đoạn phân luồng một chiều như: Xa lộ Hà Nội, Điện Biên Phủ, Nguyễn Thị Minh Khai, Xô Viết Nghệ Tĩnh, Trường Chinh...

Sở GTVT TP HCM đã chỉ đạo Trung tâm Quản lý - Điều hành vận tải hành khách công cộng (VTHKCC) trong tháng 5 này phải trình kết quả khảo sát, sắp xếp lại luồng tuyến, điểm đầu và cuối bến, chủng loại xe buýt phù hợp từng tuyến đường. Trong đó, tập trung điều chỉnh các tuyến có cự ly dài hơn 20 km.

Theo ông Thanh, trước mắt, trong năm 2015 sẽ ngưng hoạt động 6 tuyến, điều chỉnh 20 tuyến và tổ chức mới 3 tuyến xe buýt. Trước đó, Trung tâm Quản lý - Điều hành VTHKCC đã ngừng hoạt động 2 tuyến: Bến xe Chợ Lớn - Bình Hưng Hòa và Bến xe quận 8 - Bến xe An Sương, tiếp tục theo dõi 3 tuyến: Trường ĐH Bách khoa - ĐH Quốc gia, Bến xe Miền Đông - Bến xe An Sương và Bến xe Miền Tây - chợ nông sản Thủ Đức, đồng thời xem xét để giảm lộ trình 2 tuyến: Bến xe Chợ Lớn - Bình Trị Đông và Bến xe Miền Đông - KCN Tân Bình để giảm trùng lắp mạng lưới tuyến.

Nhiều tuyến xe buýt trùng lắp trên đường Điện Biên Phủ, TP HCM Ảnh: Tấn Thạnh

Đánh giá về tính hợp lý của mạng lưới tuyến xe buýt  hiện nay, Sở GTVT TP HCM cho rằng chiều dài tuyến, hệ số và mật độ mạng lưới tuyến đều nằm trong tiêu chuẩn cho phép nhưng vẫn còn trùng lắp nên sẽ tiếp tục điều chỉnh.

TNGT: Có chủ quan lẫn khách quan

Nhiều vụ tai nạn giao thông (TNGT) liên quan đến xe buýt xảy ra gần đây, đâu là nguyên nhân và giải pháp khắc phục là vấn đề được nhiều phóng viên đặt ra tại buổi họp báo. Ông Thanh cho biết từ đầu năm 2014 đến nay, TP HCM xảy ra 11 vụ TNGT liên quan đến xe buýt, làm chết 2 người, bị thương 9 người (tăng 1 vụ so với cùng kỳ năm ngoái nhưng số người chết và bị thương không tăng).

Theo thống kê, thời điểm xảy ra TNGT chủ yếu rơi vào giờ cao điểm và tốc độ xe buýt nằm ở mức cho phép, không phóng nhanh. Trong đó, 3 vụ do xe máy đâm vào đuôi xe buýt làm 3 người bị thương, 2 vụ do 2 xe máy va chạm nhau và té vào xe buýt làm 2 người bị thương, 1 vụ do lỗi kỹ thuật của xe buýt làm 1 người bị thương, 4 vụ do xe gắn máy va chạm với xe buýt làm chết 1, bị thương 3 người và 1 vụ do lỗi chủ quan của tài xế xe buýt làm chết 1 người. Riêng 2 vụ TNGT trên đường Calmette - Lê Thị Hồng Gấm và đường Phan Đăng Lưu làm 2 người chết vẫn còn chờ CQĐT làm rõ nguyên nhân.

Ông Thanh cho rằng các quy định của Trung tâm Quản lý - Điều hành VTHKCC về giờ giấc, doanh thu không còn gây áp lực nào với tài xế. Về  khách quan, do đường sá chật hẹp, mật độ phương tiện cá nhân quá đông, xe buýt phải thường xuyên trộn dòng với xe máy nên dễ dẫn đến xung đột. Chưa kể đến nay, các dự án nghiên cứu làn đường riêng cho xe buýt vẫn chưa được triển khai vì chờ vốn. Về chủ quan, do tài xế lạm dụng được ưu tiên trộn dòng với xe máy làm tăng khả năng va chạm. Nhiều tài xế còn có thái độ không tốt như nhấn còi liên tục, ra vào trạm đột ngột, vượt mặt nhau khi lưu thông…

Để chấn chỉnh, hàng loạt giải pháp đã được Sở GTVT đưa ra, như: Tăng cường giám sát tốc độ của xe buýt thông qua thiết bị định vị GPS, thiết lập đường dây nóng để người dân phản ánh việc xe chạy ẩu,  khuyến khích người dân ghi hình tài xế vi phạm an toàn giao thông làm căn cứ xử phạt…

Tổng kiểm tra xe đưa rước học sinh

Liên quan đến những sai phạm của HTX Thành Long - Công ty Phước Đạt về hoạt động đưa rước học sinh (HS) mà Báo Người Lao Động đã phản ánh ngày 8-1, ông Lê Hải Phong, Giám đốc Trung tâm Quản lý - Điều hành VTHKCC, thừa nhận có chậm trễ trong xử lý cán bộ, cá nhân để xảy ra sai sót. Tuần này, trung tâm sẽ có kế hoạch kiểm điểm.

Hiện nay, các biện pháp chống gian lận, kê khống số lượt HS để hưởng trợ giá tại 241 trường với 9 đơn vị tham gia đưa rước là giám sát số chuyến xe qua GPS; doanh nghiệp vận tải phải theo dõi, giám sát danh sách HS đi lại được giáo viên xác nhận và nhà trường đóng dấu; lập sổ nhật trình chạy xe và yêu cầu ký xác nhận của bảo vệ nhà trường trên mỗi chuyến xe.

Trong khi đó, Thanh tra Sở GTVT cho biết vừa tái kiểm tra nhưng doanh nghiệp này vẫn chưa khắc phục các sai phạm nên sẽ tiếp tục đình chỉ hoạt động. Trong tháng 5-2014, thanh tra sở sẽ lập đoàn công tác tiếp tục kiểm tra tại hơn 200 trường có tổ chức xe đưa rước HS.

Xử lý vi phạm quá nhẹ

Tại buổi họp báo, phóng viên Báo Người Lao Động đặt nhiều câu hỏi về xử lý ra sao đối với những sai phạm của HTX Thành Long vì có dấu hiệu làm thất thoát tiền trợ giá của nhà nước nhưng những người chủ trì đều lúng túng và không trả lời dứt khoát.

Theo kết luận của Thanh tra Sở GTVT, chỉ kiểm tra ngẫu nhiên 8/81 trường do HTX này đảm nhận nhưng đã phát hiện rất nhiều sai phạm. Theo đó, HTX không trung thực trong bảng chấm công của tài xế, không cung cấp được bảng chấm công khi có yêu cầu. Nhiều tài xế chưa hề thực hiện chấm công đưa rước HS từng ngày ở tuyến đường mà mình phụ trách. Không ít trường hợp tài xế bị giả chữ ký hoặc chạy xe này nhưng hồ sơ lại thể hiện tên tài xế cũ đã nghỉ. Địa chỉ nhiều HS đăng ký đi xe không có thật. Trong danh sách HS đi xe đưa rước, hầu hết chữ ký đều cùng nét, cùng màu mực. Việc đưa rước HS của phần lớn trường tiểu học là trên một tuyến đường nhưng danh sách lại cùng một lớp…

Rõ ràng việc cố tình giả chữ ký tài xế, học sinh của HTX Thành Long là có chủ đích. Tuy nhiên, Sở GTVT TP HCM và Trung tâm Quản lý - Điều hành VTHKCC chỉ dừng lại ở việc đình chỉ hoạt động và cắt các tuyến đưa rước HS của HTX này là quá nhẹ.

Thu Hồng

TP. Hồ Chí Minh xây 10 khu chức năng dọc Xa lộ Hà Nội

VnExpress - Bắt đầu từ cầu Sài Gòn và kết thúc ở Công viên lịch sử văn hóa dân tộc, trục đường Xa lộ Hà Nội sẽ có 10 khu chức năng với cảnh quan và không gian kiến trúc được quy hoạch, quản lý nghiêm ngặt.


UBND TP HCM vừa phê duyệt đồ án thiết kế đô thị tỷ lệ 1/2.000 và quy định quản lý không gian kiến trúc, cảnh quan trục Xa lộ Hà Nội nhằm xây dựng tuyến cửa ngõ thành phố thành đường kiểu mẫu, hiện đại. Đồ án có phạm vi ở 11 phường tại các quận 2, 9 và Thủ Đức với diện tích hơn 577 ha, dài gần 15 km.

Theo Sở Quy hoạch - Kiến trúc, lý do cần phải chỉnh trang dọc tuyến xa lộ Hà Nội vì đây là một trong những tuyến đường chính của TP HCM, sẽ hình thành một số trung tâm văn hóa, kinh tế, giáo dục lớn như Trung tâm Thể dục Thể thao Rạch Chiếc, dự kiến rộng 200-300 ha; Khu công nghệ cao; Đại học Quốc gia; Công viên Lịch sử văn hóa dân tộc (rộng 300-400 ha)… Giải pháp bền vững,  hiệu quả để kết nối các trung tâm này là vận tải hành khách công cộng. Hiện, dự án xây dựng tuyến metro số 1 (Bến Thành - Suối Tiên) với hơn 1/2 đoạn đường chạy qua xa lộ Hà Nội đã được TP HCM khởi công xây dựng như là một phần của kế hoạch này.

Nút giao thông cầu vượt Trạm 2 tại giao lộ xa lộ Hà Nội - đường xuyên Á (xa lộ Đại Hàn) và đường vào khu công nghệ cao TP HCM. Ảnh: Hữu Công

Mặt khác, sự xuất hiện của tuyến metro số 1 với tổng vốn xây dựng khoảng 2 tỷ USD cũng là lý do cần phải hình thành các trung tâm văn hóa, giáo dục lớn dọc tuyến đường để khai thác hiệu quả. Bên cạnh những trung tâm đã có, cần hình thành thêm các khu dân cư với độ nén cao từ việc chỉnh trang đô thị, giải tỏa các khu nhà lụp xụp, khu nhà thấp tầng gần đó. Cư dân ở đây và từ nơi khác đến làm việc sẽ là hành khách chính của tuyến metro số 1.

Theo đó, để xây dựng theo hướng phát triển khu trung tâm đa chức năng cấp thành phố tại khu vực cảng Phước Long, quận Thủ Đức (quy mô hơn 106ha), nhiều cơ sở công nghiệp và kho tàng ô nhiễm như nhà máy Xi măng Hà Tiên, Thép Miền Nam… cần phải di dời.

Xa lộ Hà Nội đoạn trước khu du lịch Suối Tiên (quận 9). Ảnh: Hữu Công

Một vấn đề khác được đặt ra là phải phát triển và kết nối hài hòa các trung tâm chuyên ngành của thành phố trên tuyến Xa lộ Hà Nội như: Trung tâm thể dục thể thao Rạch Chiếc tại phường An Phú (quận 2); Khu Công nghệ cao và Công viên Lịch sử - Văn hóa Dân tộc (quận 9); Khu Đại học Quốc gia. Đồng thời, hình thành các trung tâm giao thông công cộng tại các nhà ga Metro thông qua việc đề xuất các ưu tiên về hệ số sử dụng đất, khuyến khích đầu tư xây dựng các dự án đa chức năng.

Cụ thể,  trong10 khu chức năng dọc tuyến Xa lộ Hà Nội thì Khu A (Thảo Điền), Khu B (An Phú), Khu C (Rạch Chiếc) là các khu chức năng xây dựng mới và chỉnh trang khu hiện hữu. Khu D (Phước Long) là khu đô thị với nhiều chức năng được tái thiết sau khi di dời các nhà máy, bến bãi gây ô nhiễm. Nhà cao tầng và chỉnh trang khu dân cư hiện hữu sẽ là Khu E (Bình Thái). Khu F, G (Thủ Đức) là khu vực đặc trưng cảnh quan biệt thự Làng Đại học Thủ Đức, tập trung phát triển nhà ở; Khu H (Khu công nghệ cao) là khu đô thị hiện đại tập trung xung quanh nhà ga Metro. Cuối cùng sẽ là Khu K (Suối Tiên) và khu L (Bến xe Miền Đông).

Cùng với Xa lộ Hà Nội, UBND TP HCM đã phê duyệt dự án thiết kế đô thị riêng tỷ lệ 1/2000 và Quy định quản lý không gian, kiến trúc, cảnh quan Trục đường Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành đai ngoài (trục đường Phạm Văn Đồng) có chiều dài hơn 15 km và diện tích hơn 500 ha đi qua địa bàn 5 quận cũng với 10 khu chức năng.

Theo đó, dọc theo tuyến đường này sẽ hình thành trục phát triển đô thị hiện đại, hài hòa giữa cải tạo, chỉnh trang đô thị. Một số các cơ sở công nghiệp cũ sẽ được di dời, chỉnh trang lại các khu dân cư chưa được đầu tư đồng bộ về hạ tầng và cấu trúc đô thị chưa hoàn thiện. Đẩy mạnh việc phát triển các cụm công trình nhà ở kết hợp chức năng thương mại, dịch vụ... Đồng thời, việc bảo tồn và phát huy những khu vực cảnh quan, các khu vực công trình có ý nghĩa về lịch sử và văn hóa như cảnh quan sông Sài Gòn, làng mai, đường Kinh Lý...

Hữu Công 

Đường nội đô đẹp nhất TP. Hồ Chí Minh mang tên Phạm Văn Đồng

VnExpress.vn - Sáng 1/3, tuyến đường có tổng đầu tư là 340 triệu USD Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành đai ngoài chính thức được mang tên cố Thủ tướng Phạm Văn Đồng.

 Thông xe tuyến đường nội đô đẹp nhất TP HCM


 

Lãnh đạo TP HCM và tỉnh Quảng Ngãi tại lễ đặt tên đường Phạm Văn Đồng

Phát biểu tại buổi lễ, ông Lê Hoàng Quân, Chủ tịch UBND TP HCM cho biết tên Phạm Văn Đồng được đặt cho tuyến đường mới, đẹp, khang trang của thành phố đúng vào ngày sinh cố Thủ tướng (1/3/1906 - 1/3/2014), người học trò suất sắc của Chủ tịch Hồ Chí Minh.

"TP HCM chọn tên Phạm Văn Đồng đặt cho tuyến đường Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành đai ngoài để tỏ lòng biết ơn sâu sắc và ghi nhận công lao to lớn của đồng chí cố Thủ tướng, người con của quê hương Quãng Ngãi, đồng thời nhằm giúp các thế hệ người Việt Nam, đặc biệt là thế hệ trẻ tìm hiểu và noi gương các bậc cách mạng tiền bối", ông Quân nói.

 Đường Phạm Văn Đồng được xem là tuyến nội đô đẹp nhất TP HCM

Tên cố Thủ tướng Phạm Văn Đồng được đặt cho tuyến đường Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành đai ngoài có chiều dài hơn 12 km. Điểm đầu nối từ ngã năm Nguyễn Thái Sơn, quận Gò Vấp và điểm cuối tuyến là nút giao thông Linh Xuân, quận Thủ Đức.

Tại buổi lễ, lãnh đạo thành phố cũng yêu cầu các cấp chính quyền và nhân dân xây dựng đường Phạm Văn Đồng thành tuyến đường kiểu mẫu, văn minh đô thị, đồng thời cám ơn bà con, các hộ dân đã vượt qua các khó khăn, chia sẻ, ủng hộ dự án tuyến đường này trong thời gian qua.

Dự án đường Tân Sơn Nhất - Bình Lợi - Vành đai ngoài được thực hiện nhằm giải quyết nhu cầu giao thông của TP HCM nói chung và khu vực cửa ngõ đông bắc nói riêng. Đây là tuyến đường kết nối từ sân bay Tân Sơn Nhất qua địa bàn các quận Tân Bình, Gò Vấp, Bình Thạnh, Thủ Đức với tỉnh Bình Dương, Đồng Nai.

 Tên đường Phạm Văn Đồng đã xuất hiện trên bản đồ giao thông TP HCM của Google maps

Tuyến đường có tổng vốn đầu tư là 340 triệu USD, do tập đoàn GS (Engineering Contruction - Hàn Quốc làm chủ đầu tư) khởi công vào tháng 6/2008. Đây cũng là dự án đầu tiên tại Việt Nam do nước ngoài đầu tư xây dựng theo hình thức BT (xây dựng - chuyển giao).

Tháng 9/2013, TP HCM đã tổ chức thông xe đợt 1 đoạn từ nút giao Nguyễn Thái Sơn đến nút giao Bình Triệu dài 4,7 km. Cuối năm nay, toàn tuyến sẽ được hoàn thành góp phần giảm ùn tắc giao thông cho khu vực nội thành và cửa ngõ đông bắc, tạo động lực cho chỉnh trang đô thị, cải tạo môi trường, thúc đẩy phát triển kinh tế - xã hội của thành phố.

Hữu Công

Thành phố nào đáng sống nhất trên thế giới

Dantri.vn - Công ty tư vấn Mercer gần đây đã công bố kết quả của một cuộc khảo sát về những thành phố đáng sống nhất trên thế giới. Có tới 7 thành phố châu Âu lọt vào top 10 thành phố sống tốt nhất thế giới.


Đây là cuộc khảo sát toàn cầu mới nhất của Mercer, đánh giá 223 thành phố lớn trên thế giới, dựa trên 39 tiêu chí khác nhau theo 10 hạng mục như nhà ở, dịch vụ công cộng, chăm sóc y tế, giao thông và giải trí…

Theo bảng xếp hạng, thủ đô Vienna của Áo tiếp tục dẫn đầu thế giới về chất lượng cuộc sống tốt nhất, trong khi, Baghdad, thủ đô của Iraq là thành phố xếp hạng thấp nhất.

 Bảng xếp hạng của Mercer, Vienna là thành phố đáng sống nhất trên thế giới

Đây là lần thứ năm liên tiếp Vienna đứng đầu danh sách các thành phố đáng sống nhất thế giới. Với dân số 1,7 triệu dân, Vienna tự hào với một nền văn hoá sôi động cùng với các dịch vụ chăm sóc sức khỏe toàn diện và chi phí nhà ở trung bình.

Trong khi đó, thủ đô Baghdad, xếp cuối bảng do làn sóng bạo lực vẫn tiếp diễn kể từ năm 2003 với những vụ tấn công, ném bom đẫm máu luôn đe dọa tính mạng con người.

Đức có nhiều thành phố đáng sống nhất

Có tới 7 thành phố châu Âu lọt vào top 10 thành phố đáng sống nhất thế giới, trong đó, Đức có 3 thành phố là Munich, Dusseldorf và Frankfurt, trong khi đó New Zealand, Australia và Canada đều có một thành phố nằm trong top 10.

Thành phố Munich của Đức lọt vào top 10 những thành phố sống tốt nhất.

Một đại diện của Mercer cho hay chính chất lượng của các dịch vụ chăm sóc sức khỏe, cơ sở hạ tầng và dịch vụ giải trí là các yếu tố giúp các thành phố châu Âu chiếm ưu thế trong top 10 thành phố sống tốt nhất trong cuộc khảo sát.

Thành phố Vancouver của Canada đứng đầu châu Mỹ, xếp thứ năm trong top 10. Ngoài ra, các thành phố khác của Canada là Ottawa, Toronto và Montreal cũng giành được thứ hạng cao trong cuộc khảo sát.

Thành phố xếp hạng cao nhất ở Mỹ là San Francisco, đứng thứ thứ 27 trong bảng xếp hạng (bằng Paris), trong khi New York xếp thứ 43.

Thành phố New York đứng thứ 43 trong bảng xếp hạng

Singapore đứng thứ 25 trong bảng xếp hàng đồng thời cũng là nơi đáng sống nhất tại khu vực châu Á-Thái Bình Dương. Dubai ở vị trí thứ 73 đứng đầu khu vực Trung Đông và châu Phi.

Thành phố Pointe-à-Pitre thuộc quốc đảo Guadeloupe xếp thứ 69, đứng đầu khu vực Trung và Nam Mỹ.

Trung Đông và đặc biệt là châu Phi vẫn là một trong những khu vực khó khăn nhất cho các tổ chức đa quốc gia và người nước ngoài do những bất ổn chính trị, cơ sở hạ tầng còn yếu kém cùng với các thảm họa thiên nhiên, ảnh hưởng nghiêm trọng tới chất lượng cuộc sống nơi đây.

Phương Nam

Đề án chính quyền đô thị TP HCM sắp được trình Quốc hội

VnExpress.vn - Theo Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc, ngày 13/3, Đề án chính quyền đô thị TP HCM sẽ được báo cáo với Bộ Chính trị trước khi trình Quốc Hội xem xét, phê chuẩn.


TP HCM thông qua đề án thí điểm chính quyền đô thị

'Chính quyền đô thị' giúp TP HCM phát triển nhanh

 Báo cáo với đoàn làm việc của Chính phủ tại hội nghị thông qua Dự thảo đề án chính quyền đô thị TP HCM được tổ chức sáng 17/2, Chủ tịch UBND TP HCM Lê Hoàng Quân cho biết, so với nội dung đề án trước đây, lần này thành phố đã có điều chỉnh, bổ sung và cập nhật mới theo Hiến pháp sửa đổi năm 2013 và góp ý của các cơ quan, chuyên gia, nhà khoa học cùng các tầng lớp nhân sĩ trí thức.

 Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc trao đổi với lãnh đạo TP HCM tại hội nghị thông qua dự thảo Chính quyền đô thị TP HCM sáng 17/2. Ảnh: Hữu Công

Theo đó, chính quyền đô thị TP HCM là hình thức chính quyền địa phương tại một đô thị đặc biệt được tổ chức phù hợp với đặc điểm phát triển và tính chất yêu cầu hợp lý của từng địa bàn (địa bàn đã phát triển, địa bàn đang đô thị hóa và địa bàn nông thôn). Chính quyền TP HCM có HĐND và UBND được tổ chức 2 cấp (theo quy định hiện hành là 3 cấp) gồm cấp thành phố trực thuộc trung ương và cấp cơ sở. Chính quyền cấp cơ sở bao gồm cấp xã, thị trấn và thành phố trực thuộc.

Trong đó, Chính quyền TP HCM trực thuộc Trung ương có HĐND và UBND, được thành lập từ địa bàn đang đô thị hóa là 6 quận và 2 huyện (tạm gọi là thành phố Đông, Tây, Nam, Bắc). Đây là một cấp chính quyền hoàn chỉnh có HĐND và UBND. Dưới thành phố trực thuộc là các đơn vị hành chính phường không có HĐND mà chỉ có UBND. Các đơn vị hành chính quận ở địa bàn 13 quận nội thành hiện hữu cũng tương tự, dưới quận có các đơn vị hành chính phường.

Các đơn vị hành chính ở 3 huyện còn lại trên địa bàn nông thôn cũng không có HĐND, chỉ có UBND. Dưới đơn vị hành chính là các xã, thị trấn được tổ chức thành cấp chính quyền hoàn chỉnh có HĐND và UBND.

Về tên gọi cơ quan hành chính, ở đề án trước đây TP HCM đề nghị nơi nào có HĐND thì gọi là UBND, còn lại gọi là Ủy ban Hành chính. Tuy nhiên, ở lần chỉnh sửa này, thành phố đề nghị thống nhất tên UBND như ý kiến góp ý của Bộ Nội vụ.

Ngoài ra, vì 13 quận cũ ở nội thành không tổ chức HĐND, TP HCM kiến nghị Trung ương cho phép tăng số lượng đại biểu HĐND TP từ 95 lên 200 (trong đó khoảng 35% là đại biểu chuyên trách) để tổ chức các Đoàn (hoặc tổ) đại biểu HĐND TP ở các quận này nhằm tăng cường vai trò dân chủ đại diện của nhân dân và vai trò giám sát của HĐND ở địa bàn không tổ chức HĐND.

 Mô hình chính quyền đô thị được cho là sẽ giúp TP HCM phát triển nhanh và mạnh hơn, đóng góp ngân sách cho Trung ương ngày càng lớn. Ảnh: Hữu Công.

Về tên gọi 4 khu đô thị mới Đông, Tây, Nam, Bắc trực thuộc, TP HCM kiến nghị Chính phủ vẫn giữ nguyên tên gọi là "thành phố" vì là đơn vị hành chính tương đương quận, huyện và thị xã cũng như thành phố trực thuộc tỉnh phù hợp với Hiến pháp sửa đổi năm 2013 (Điều 110, Chương IX). Đồng thời, kiến nghị Chính phủ trình Quốc hội cho phép thành lập 4 thành phố trực thuộc để đảm bảo công tác bầu cử nhiệm kỳ 2016 - 2021 các thành phố này sẽ tiến hành bầu cử đại biểu Quốc hội và đại biểu HĐND các cấp, thực hiện cơ cấu chính quyền có đầy đủ HĐND và UBND.

Theo người đứng đầu chính quyền Thành phố, việc xây dựng mô hình chính quyền đô thị là vấn đề mới lần đầu đặt ra ở nước ta. Một số nội dung trong mô hình tổ chức chính quyền đô thị không phù hợp với một số điều khoản của Hiến pháp sửa đổi năm 2013 và một số văn bản luật hiện hành khác. "Do đó, trong khi chờ sửa đổi, bổ sung, xây dựng mới một số luật theo Hiến pháp sửa đổi năm 2013, xây dựng Luật chính quyền địa phương và để đảm bảo đúng tiến độ đề án, TP HCM kiến nghị Chính phủ thông qua đề án, trình Quốc hội cho phép tổ chức thí điểm chính quyền đô thị TP HCM", Chủ tịch Lê Hoàng Quân nói.

Tại hội nghị, Phó thủ tướng Nguyễn Xuân Phúc - Trưởng Ban Chỉ đạo Trung ương xây dựng Đề án Thí điểm mô hình tổ chức chính quyền đô thị, đánh giá Đề án mà TP HCM đã trình bày rất công phu, kĩ lưỡng dù đây là một vấn đề rất mới và phức tạp. "Với tinh thần là một đô thị lớn, có vị trí quan trọng đặc biệt ở phía Nam và trong phạm vi phát triển của đất nước nên việc tổ chức một chính quyền đô thị là phù hợp với xu thế phát triển chung của thời đại", Phó thủ tướng nói. Ông cũng cho biết sau hội nghị này Chính phủ sẽ có một cuộc họp cuối về đề án này trước khi báo cáo Bộ Chính trị vào ngày 13/3 và trình Quốc hội xem xét.

Hữu Công

Chuyên mục phụ

Hình ảnh đô thị


Xem hình ảnh về đô thị Sài Gòn tại đây.