CEFURDS

TP HCM sẽ xây dựng 8 tuyến xe buýt nhanh

Trung tâm hợp tác quốc tế Hàn Quốc (Koica) đề xuất TP HCM xây dựng 8 tuyến xe buýt nhanh (BRT) với tổng số vốn gần 900 tỷ đồng để cải thiện giao thông. Trong đó cần ưu tiên tuyến số 7 (Bến Thành - An Sương).


Đề xuất này được đưa ra tại hội thảo nghiên cứu khả thi hệ thống xe buýt nhanh tại TP HCM do Sở Giao thông Vận tải TP HCM và Koica phối hợp tổ chức ngày 26/12.

8 tuyến BRT tại TP HCM có tổng chiều dài hơn 127 km. Trong đó, ưu tiên xây dựng tuyến số 7 trước vì lượng hành khách đi lại cao do kết nối với sân bay Tân Sơn Nhất và khu trung tâm của TP HCM (chợ Bến Thành).

brttrungquoc-1356572803_500x0.jpg

BRT có khả năng vận chuyển cao gấp 2-3 lần xe buýt và có chi phí rẻ hơn metro rất nhiều.

Koica cho biết, chi phí xây dựng BRT rẻ hơn rất nhiều so với metro. Tổng chi phí xây dựng cả 8 tuyến BRT khoảng gần 870 tỷ đồng. "Việc nghiên cứu mở các tuyến BRT tại TP HCM cơ bản dựa vào những tuyến đường hiện có và hạn chế mở rộng đường. Vì nếu mở rộng thêm chi phí sẽ rất cao. Đối với những tuyến có đoạn chạy qua trung tâm sẽ để BRT và xe máy đi chung một làn, vì khu vực này nếu mở rộng làn đường chi phí sẽ rất cao", đại diện Koica cho hay.

Để BRT có hiệu quả, nghiên cứu cũng yêu cầu cần phải xây dựng các bãi giữ xe ở xung quanh các bến xe. Tính toán của Koica cho thấy với giá vé 5.000 đồng/lượt hiện nay thì Nhà nước vẫn phải trợ giá.

Theo Koica việc xây dựng hệ thống BRT không chỉ giải quyết được các vấn đề giao thông của TP HCM mà còn có tác dụng giảm thiểu lượng khí thải nhà kính bởi người sử dụng xe máy chuyển sang đi xe buýt và xe buýt BRT sử dụng loại khí nén thiên nhiên CNG.

Ông Dương Hồng Thanh, Phó giám đốc Sở GTVT TP HCM cho biết, từ nay đến năm 2020 TP HCM mới chỉ xây dựng được 2 tuyến metro, các tuyến còn lại gặp rất nhiều khó khăn do nguồn vốn hạn hẹp. Vấn đề tồn tại của xe buýt hiện nay mà hành khách phản ánh nhiều nhất là không đúng giờ và thời gian di chuyển lâu.

"Đây là bài toán mà BRT phải giải, ở các nước việc áp dụng BRT rất thành công do có làn đường đi riêng còn ở TP HCM 90 % người dân sử dụng xe máy nên việc dành một làn đường riêng cho xe buýt gặp phải rất nhiều ý kiến trái chiều", ông Thanh cho biết.

vvk-1356572803_500x0.jpg

Tuyến BRT đầu tiên sẽ được xây dựng trên đại lộ Đông - Tây. Ảnh: H.C.

Đối với tuyến BRT số 7 mà Koica đề xuất, ông Thanh cho rằng đoạn từ bến xe An Sương đến Cộng Hòa mặt đường rộng việc xây BRT rất khả thi. Nhưng đoạn từ Cộng Hòa đến Bến Thành mặt đường nhỏ hơn nên khi làm BRT sẽ phải có những đoạn ưu tiên cho xe buýt.

Ông Thanh cũng cho biết thêm, theo kế hoạch cuối năm 2013 đầu năm 2014 TP HCM sẽ bắt đầu xây dựng tuyến BRT trên đại lộ Đông - Tây (bến xe miền Tây đến khu đô thị Thủ Thiêm). Mục tiêu của TP HCM đến năm 2015 vận tải hành khách công cộng đáp ứng được 15% nhu cầu đi lại, đến năm 2020 đạt gần 20%.

BRT là loại hình vận tải hành khách công cộng nhiều toa xe chạy bằng bánh hơi trên đường bộ (làn đường riêng), chi phí xây dựng rẻ hơn rất nhiều so với metro. Dự tính, từ nay đến năm 2020, TP HCM sẽ có khoảng 20-25 tuyến BRT, đáp ứng khoảng 8 - 10% nhu cầu đi lại của nhân dân trong khi kinh phí đầu tư chỉ bằng 10% đầu tư tàu điện ngầm. Thời gian thi công nhanh (18 - 24 tháng).

Đầu tư BRT chỉ từ 1-2 triệu USD/km, thấp hơn gần 20 lần so với xe điện mặt đất (20 triệu USD/km) và gần 100 lần so với tàu điện ngầm (100 triệu USD/km). Khả năng vận hành của BRT cao gấp 2-3 lần xe buýt thông thường, tiết kiệm thời gian, không bị trùng tuyến và giảm ùn tắc giao thông. UBND TP HCM cũng đã chấp thuận chủ trương lập dự án đầu tư xây dựng tuyến BRT đầu tiên, lộ trình dài hơn 12 km chạy dọc theo Đại lộ Võ Văn Kiệt thay tuyến xe điện mặt đất số 1.

Trung Sơn

Đề án chính quyền đô thị “đụng” hơn 100 văn bản luật

(TNO) Ngày 22.8, Thường trực HĐND TP.HCM khóa 8 lắng nghe ý kiến góp ý của các chuyên gia, những người nguyên là ủy viên Thường trực HĐND thành phố các khóa trước về đề án chính quyền đô thị nhằm chuẩn bị cho kỳ họp chuyên đề về vấn đề này trong thời gian sắp tới.


>> Đề án chính quyền đô thị TP.HCM: Dịch vụ công chưa rõ ràng
>> Chính quyền đô thị cần con người tốt

Nhiều ý kiến đánh giá cao tâm huyết của TP.HCM vì từ năm 2006 thành phố đã bàn về mô hình thí điểm chính quyền đô thị. Ngay sau khi được Trung ương ủng hộ, thành phố đã “ra mắt” được đề án với sự chuẩn bị khá công phu.

Tuy nhiên, một vấn đề đặt ra là làm sao để đề án được áp dụng trên thực tế, trong khi đang vướng rất nhiều văn bản luật hiện hành.

Theo GS-TS Mai Hồng Quỳ, Hiệu trưởng Trường ĐH Luật TP.HCM, đề án đụng chạm đến rất nhiều văn bản pháp lý, mà trong đề án cũng đã nêu ra xung đột 102 văn bản luật hiện hành.

Kể cả Hiến pháp hiện hành và dự thảo Hiến pháp đang sửa đổi thì đề án của TP.HCM vẫn đụng.

“Chúng ta phải có một tờ trình để lý giải tại sao đề án của chúng ta lại vênh như vậy với các văn bản pháp luật này, tức là phải đánh giá cái được, cái chưa được của các văn bản cũ”, GS-TS Mai Hồng Quỳ đề nghị. Ông nói thêm: “Chúng tôi hoàn toàn thống nhất đề án chúng ta đưa ra vênh với các văn bản cũ là bởi vì thực sự các quy định trong các văn bản cũ đã lạc hậu rồi. Ta phải thừa nhận điều này. Cái này không phải nói để ta bào chữa cho ta nhưng phải thấy rằng, trong số 102 văn bản xung đột, có nhiều văn bản bị lỗi thời. Vấn đề là ta phải chứng minh được điều đó. Phải lý giải được nó vênh vì các văn bản này cũ, lạc hậu hay do đề án chúng ta quá mới”.

“Nếu không làm được điều đó sẽ tạo nên sự nghi vấn của các nhà phản biện và người ta sẽ thấy không yên tâm về đề án của chúng ta”, GS-TS Mai Hồng Quỳ lưu ý.

 

 Đề án chính quyền đô thị “đụng” hơn 100 văn bản luật
Chủ tịch Hội Kiến trúc sư TP.HCM Khương Văn Mười góp ý đề án chính quyền đô thị

Trong đề án có nói đến vấn đề thành phố có cử đoàn đi tham khảo kinh nghiệm ở Thượng Hải, Lyon, Busan… Thế nhưng, những kinh nghiệm đó như thế nào thì trong đề án không nói cụ thể.

“Nếu nói rõ điều này, nhiều người sẽ cho rằng, chúng ta chỉ có đi chơi thôi chứ thu thập không nhiều. Theo tôi, cần phải có phần phụ lục kinh nghiệm rút ra từ các mô hình của các thành phố này. Ví dụ như, mô hình của Busan ra làm sao, ưu điểm là gì, nhược điểm thế nào…”, GS-TS Mai Hồng Quỳ đề nghị.

Một vấn đề rất đáng chú ý khác được Chủ tịch Hội Kiến trúc sư TP.HCM Khương Văn Mười đặt ra, đó là định hướng phát triển.

Theo ông Mười, TP.HCM sẽ bị ngập trên diện rộng vào năm 2070 (nước biển sẽ dâng 46 cm) và bị ảnh hưởng nghiêm trọng vào năm 2100 (nước biển sẽ dâng 75 cm).

Do vậy, việc phát triển các TP mới cần phải có sự tính toán phù hợp, thích ứng với biến đổi khí hậu, “chứ dồn công sức, tiền bạc đầu tư, xây dựng cơ sở hạ tầng nhưng rồi sau đó bị nhấn chìm trong nước thì không ổn”.

Tin, ảnh: Đình Phú

>> Đề án chính quyền đô thị TP.HCM: Dịch vụ công chưa rõ ràng
>> Xây dựng chính quyền đô thị: Tên thành phố vệ tinh chỉ là tạm thời
>> Dân được lợi gì từ chính quyền đô thị ?
>> TP.HCM lên đề án thí điểm mô hình chính quyền đô thị
>> Đề xuất chọn TP.HCM làm thí điểm chính quyền đô thị
>> Chủ động phối hợp thí điểm mô hình chính quyền đô thị
>> 3 phương án chính quyền đô thị: Dân có thể bầu trực tiếp thị trưởng

Sài Gòn phát triển theo mô hình chùm đô thị

(VnExpress) Bên cạnh 13 quận nội thành cũ và 3 huyện nông thôn, TP HCM định hướng sẽ xây dựng 4 thành phố vệ tinh ở phía Đông, Tây, Nam, Bắc có các chức năng phát triển khác nhau với mô hình "thành phố trong thành phố".


Theo UBND TP HCM, với mức độ đô thị hóa như hiện nay TP HCM sẽ hình thành và phát triển theo hướng chia thành 3 địa bàn gồm: khu đã đô thị hóa, khu đang đô thị hóa và khu nông thôn trong đô thị. Bộ máy chính quyền đô thị có thể được tổ chức thành 2 cấp chính quyền hoàn chỉnh là cấp TP HCM và cấp 4 thành phố vệ tinh trực thuộc TP HCM.

Với địa bàn đã đô thị hóa là 13 quận nội thành cũ (gồm các quận 1, 3, 4, 5, 6, 8, 10, 11, Bình Thạnh, Phú Nhuận, Gò Vấp, Tân Bình, Tân Phú) có đặc điểm là phát triển tự phát, không được quy hoạch (trừ một phần quận 1, 3 và 5) sẽ được chỉnh trang, điều tiết lại dân cư, phát triển hạ tầng kỹ thuật và hạ tầng xã hội đô thị theo hướng văn minh hiện đại.

Ở các địa bàn này chưa tổ chức thành cấp chính quyền đô thị trực thuộc trong suốt thời gian quá độ thực hiện mục tiêu quy hoạch, chỉnh trang và bố trí lại dân cư.

Chính quyền đô thị cấp TP HCM sẽ tập trung và trực tiếp thực hiện nhiệm vụ quy hoạch trên toàn bộ khu vực này. Sau khi hoàn thành định hướng (10-15 năm) sẽ được tổ chức lại các đơn vị hành chính theo mô hình chính quyền đô thị.

Còn với địa bàn đang đô thị hóa (quận 2, 7, 9, 12, Thủ Đức, Bình Tân và 2 huyện Hóc Môn và Nhà Bè), dự kiến sẽ tổ chức thành 4 khu đô thị (hoặc gọi là thành phố) gồm Đông, Tây, Nam, Bắc. Mỗi khu đô thị là một cấp chính quyền đô thị, trực thuộc chính quyền TP HCM.

Trong đó, khu đô thị Đông (thành phố Đông) gồm quận 2, 9 và Thủ Đức (diện tích 211 km) có trung tâm là khu đô thị mới Thủ Thiêm và giáp với tỉnh Bình Dương, Đồng Nai (đường vành đai 2), sẽ phát triển dựa trên 2 bờ sông Đồng Nai và Sài Gòn.

Thành phố này sẽ có chức năng chính là phát triển các ngành dịch vụ cao cấp và công nghiệp kỹ thuật cao. Khu đô thị này có quy mô gấp 1,5 lần so với khu đô thị cũ (13 quận nội thành).

Khu đô thị Nam (thành phố Nam) gồm toàn bộ quận 7, huyện Nhà Bè và điều chỉnh một phần diện tích của quận 8 (phần phía nam kênh Tẻ) và huyện Bình Chánh với diện tích 194 km2. Khu vực này sẽ phát triển dựa trên sông Nhà Bè và Xoài Rạp.

Nòng cốt để phát triển là khu đô thị Nam Sài Gòn có diện tích 29 km2, thị trấn Nhà Bè và khu đô thị Cảng Hiệp Phước. Cơ sở kinh tế để phát triển là dịch vụ cảng, gắn liền với các thương mại khác.

Theo UBND TP HCM, do đặc điểm của huyện Nhà Bè, quá trình đô thị hóa có thể diễn ra trong thời gian rất dài nên trong mô hình tổ chức khu đô thị Nam có thể duy trì một số xã nông thôn, song được đầu tư phát triển như một phần bổ sung về mặt sinh thái cho cả khu đô thị Nam.

Khu đô thị Bắc (hay thành phố Bắc) sẽ gồm quận 12 và phần lớn huyện Hóc Môn có diện tích 149 km2. Chức năng kinh tế của khu đô thị này là phát triển dịch vụ, sinh thái gắn với nông nghiệp kỹ thuật cao (cây cảnh, hoa, cá cảnh...), phát triển các khu dân cư phục vụ cho việc giãn dân, chỉnh trang đô thị khu vực Gò Vấp, Tân Bình.

Cuối cùng là khu đô thị Tây gồm quận Bình Tân hiện nay, một phần quận 8 và một phần huyện Bình Chánh với diện tích 191 km2. Theo quy hoạch đây sẽ là đầu mối giao lưu kinh tế với đồng bằng sông Cửu Long, chủ yếu phát triển các ngành dịch vụ, khu công nghiệp và phát triển khu dân cư nhằm tái bố trí dân cư từ các quận 11, 6, Tân Bình.

Bên cạnh 4 thành phố trên, TP HCM cũng sẽ nghiên cứu bổ sung thêm khu đô thị Tây Bắc với diện tích 6.000 ha đang được quy hoạch và kêu gọi đầu tư khi đủ điều kiện.

Còn với địa bàn nông thôn trong đô thị (huyện Củ Chi, Bình Chánh và Cần Giờ), UBND thành phố dự kiến điều chỉnh một phần diện tích huyện Bình Chánh cho khu đô thị Nam và Tây, khi đó địa bàn nông thôn của TP HCM còn lại khoảng 1.300 km2 (62% diện tích tự nhiên của thành phố).

Đối với địa bàn nông thôn này, thành phố đề xuất đổi mới mô hình tổ chức chính quyền theo hướng chuyển cấp chính quyền hiện nay thành cấp hành chính, tức là không tổ chức HĐND cấp huyện, mà chỉ có cơ quan hành chính huyện, như "cánh tay nối dài" của cấp chính quyền TP HCM. Ngân sách của huyện sẽ là một bộ phận của ngân sách chính quyền TP HCM (không có cơ chế tự chủ ngân sách).

Theo Hữu Công

Tỉnh nào cũng đau đầu vì PCI

(VnExpress.vn) Sau lễ Công bố PCI, tỉnh nào tụt hạng thì về khẩn trương họp hành tìm nguyên nhân, tỉnh thăng hạng lại đau đầu chuyện làm sao để giữ vững phong độ. 
Hà Nội tụt 15 bậc về xếp hạng cạnh tranh
Công bố chỉ số PCI 2012


Năm thứ 8 Phòng Thương mại và Công nghiệp Việt Nam (VCCI) công bố bảng xếp hạng cạnh tranh cấp tỉnh (PCI), nhằm cung cấp bức tranh toàn cảnh về môi trường đầu tư và kinh doanh ở các địa phương. Tâm sự bên lề lễ công bố hôm 14/3, đại diện một tỉnh vừa bị tụt hạng than thở, năm nào đi dự công bố PCI về cũng "toát mồ hôi".

Hà Tĩnh là một trong những tỉnh tụt hạng nhiều nhất năm nay, từ vị trí thứ thứ 7 năm ngoái, sang năm nay rơi một mạch xuống đứng thứ 35. "Tôi cũng không hiểu tại sao Hà Tĩnh bị tụt hạng, dù tỉnh nhà tự thấy đã nỗ lực rất nhiều để cải thiện môi trường kinh doanh", ông Hoàng Văn Sơn, Phó Giám đốc Sở Kế hoạch và Đầu tư tỉnh Hà Tĩnh nói.

Theo ông Sơn, năm vừa rồi Hà Tĩnh còn đưa các tiêu chí chấm điểm PCI vào các chương trình hành động trong tỉnh. Đơn vị nào bị đánh giá điểm thấp là phải làm kiểm điểm, có khi còn ảnh hưởng đến kết quả phân loại cuối năm. "Làm nhiệt tình như thế nhưng đến khi nhìn thấy kết quả PCI sáng nay chúng tôi rầu hết cả lòng", ông Sơn than thở. Ông nói thêm: "Sau buổi công bố hôm nay, chắc tỉnh tôi lại phải họp hành nhiều để tìm ra nguyên nhân để còn được tăng điểm năm tới".

Ông Vũ Tiến Lộc, Chủ tịch VCCI trao giải cho các tỉnh có thành tích đặc biệt trong Lễ Công bố PCI 2012 sáng nay. Ảnh: TB
Ông Vũ Tiến Lộc, Chủ tịch VCCI trao giải cho các tỉnh có thành tích đặc biệt trong Lễ Công bố PCI 2012 sáng nay. Ảnh: TB

Không chỉ tỉnh bị tụt hạng đau đầu, mà những địa phương được tăng hạng, hay đang trong nhóm điểm cao cũng mệt không kém. Ông Edmund Malesky, Giáo sư của trường Đại học Duke (Mỹ), đồng thời là Trưởng nhóm Nghiên cứu PCI cho biết ông đã nghe nhiều lãnh đạo tỉnh "than" rằng lên hạng đã khó, để giữ vững thứ hạng càng khó hơn.

Ông Mai Thanh Thắng, Phó Chủ tịch UBND tỉnh Bình Định kể lại, từ khi bảng xếp hạng PCI mở ra năm 2005 đến năm 2009, tỉnh ông luôn nằm trong Top 12, có lúc lên xếp thứ 3 như năm 2006. Tuy nhiên đến năm 2010, tỉnh rơi một mạch xuống thứ 20, và hạ xuống thứ 38 năm 2011. "Ngay sau đó, tỉnh tôi đã tổ chức hàng loạt cuộc hội thảo tìm ra nguyên nhân, thực hiện nhiều biện pháp làm hài lòng các doanh nghiệp", ông kể. Kết quả là năm nay, Bình Định quay lại xếp thứ 4, và là tỉnh có bước nhảy vọt lớn nhất.

Nhiều vị lãnh đạo tỉnh cũng tỏ ra băn khoăn không hiểu tại sao nhiều địa phương kém phát triển hơn mình, ví dụ như Lào Cai lại luôn xếp thứ hạng cao. Tính đến 2012, tỉnh này đã bốn năm liên tiếp đứng trong Top 3 của bảng xếp hạng.

Lý giải vấn đề này, ông Edmund Malesky cho rằng không phải cứ tỉnh nào cơ sở hạ tầng tốt, xuất phát điểm cao là khiến doanh nghiệp hài lòng. Cách đánh giá của PCI dựa trên 9 tiêu chí như chi phí gia nhập thị trường, tiếp cận đất đai hay tính minh bạch... Theo ông Edmund Malesky, phương pháp này nhằm nhấn mạnh rằng dù địa phương gặp khó khăn về cơ sở hạ tầng, xuất phát điểm, nhưng họ vẫn có thể cải thiện được mình. Còn như TP HCM hay Hải Phòng, dù có nền tảng tốt nhưng lại bị xếp hạng thấp vì không biết tận dụng lợi thế, thậm chí tụt nhiều hạng như Hà Nội năm nay.

Tuy nhiên, về phía các nhà đầu tư, họ cho biết chỉ số PCI không phải là căn cứ duy nhất để họ đưa ra quyết định kinh doanh. Trả lời câu hỏi của VnExpress về việc thích đầu tư ở đâu hơn, Lào Cai xếp thứ 3 hay tỉnh Bình Dương vừa tụt 9 bậc xuống thứ 19, ông Gaurav Gupta, Giám đốc General Motors tại Việt Nam cho biết ông không căn cứ vào điểm PCI của một năm. "Thay vào đó chúng tôi phải nhìn vào xu hướng lâu dài. Ví dụ như Bình Dương vừa tụt hạng, nhưng chúng tôi nhìn thấy những sáng kiến mà họ đã tiến hành trong nhiều năm liên tiếp", ông phát biểu.

Tương tự, ông Edmund Malesky cũng lý giải tại sao điểm số trong một năm đánh giá không thể hiện được đầy đủ năng lực của tỉnh. Ví dụ như Hà Tĩnh, ông nói, trong năm 2011, Hà Tĩnh nhảy vọt từ vị trí 37 lên xếp thứ 7 do tỉnh này có lãnh đạo mới. "Với lãnh đạo mới, giới doanh nghiệp tỏ ra lạc quan hơn, nên chấm điểm tỉnh cao. Tuy nhiên sang năm 2012, họ nhận thấy những kỳ vọng của mình trước đó không được đáp ứng, nên chấm điểm thấp. Đó là lý do Hà Tĩnh lại rơi xuống gần mức cũ trong bảng xếp hạng PCI 2012", ông Malesky nói.

Tiến sĩ Nguyễn Đình Cung, Phó Viện trưởng Viện Quản lý Kinh tế Trung ương, một trong những chuyên gia góp ý cho ban nghiên cứu PCI, cho rằng chỉ số PCI cũng chỉ phản ánh một phần bức tranh môi trường kinh doanh. "Ví dụ có những tỉnh lâu nay ít có cải thiện, bỗng nhiên sang năm nay đưa ra những cải tiến nhỏ, thì cộng đồng doanh nghiệp cũng cảm thấy mừng lắm rồi và cho điểm cao", ông Cung lý giải. Trong khi đó, có những địa phương luôn tạo điều kiện cho doanh nghiệp, thì dường như giới doanh nghiệp cũng đòi hỏi cao hơn, ông nói tiếp.

Tuy nhiên, Tiến sĩ Nguyễn Đình Cung và nhiều chuyên gia khác cũng nhất trí rằng bảng xếp hạng PCI vẫn là một trong số những hàn thử biểu đáng tham khảo nhất hiện nay đối với nhà đầu tư nước ngoài khi tìm hiểu về môi trường kinh doanh tại Việt Nam.

Chỉ số năng lực cạnh tranh cấp tỉnh (PCI) là bảng xếp hạng thường niên, được Phỏng Công nghiệp và Thương mại Việt Nam (VCCI) thực hiện cùng Phòng Thương mại Mỹ và Phòng Thương mại châu Âu.

Năm nay, ban nghiên cứu PCI thực hiện khảo sát với 8.053 doanh nghiệp, trong đó có 1.540 doanh nghiệp nước ngoài. Số lượng lấy mẫu ở các tỉnh không giống nhau. Ở những tỉnh có nhiều doanh nghiệp, ban nghiên cứu lấy nhiều mẫu hơn. Ví dụ ở Hà Nội, VCCI thực hiện khảo sát với 257 doanh nghiệp, còn ở Lào Cai khảo sát với 93 doanh nghiệp.

Các doanh nghiệp được mời khảo sát sẽ chấm điểm tỉnh mà họ đang hoạt động trên 9 tiêu chí, bao gồm chi phí gia nhập thị trường, tiếp cận đất đai, tính minh bạch và tiếp cận thông tin, chi phí thời gian để thực hiện các quy định của Nhà nước, chi phí không chính thức, tính năng động và tiên phong của lãnh đạo tỉnh, dịch vụ hỗ trợ doanh nghiệp, đào tạo lao động và thiết chế pháp lý.

Thanh Bình

Nơi ghi lại sự phát triển về hướng Nam của TPHCM

(SGGP). – Nhà trưng bày Phú Mỹ Hưng với nhiều tư liệu quý về sự hình thành và phát triển về hướng Nam TPHCM của khu đô thị mới này được đặt tại khu thương mại Crescent Plaza đã chính thức đưa vào hoạt động từ 18-1.


Ông Nguyễn Hoàng Dũng, Phó Tổng Giám đốc thứ nhất của Liên doanh Phú Mỹ Hưng (bìa phải) trình bày mô hình phát triển khu đô thị mới Nam Sài Gòn.

Nhà trưng bày này sẽ “kể” lại cho những người quan tâm đến sự đổi đời của khu đầm lầy năm xưa thuộc huyện Nhà Bè để trở thành khu đô thị kiểu mẫu không chỉ của TPHCM mà của cả khu vực. Giải thưởng xuất sắc toàn cầu về thiết kế và quy hoạch của Khu đô thị mới năm 2012 và nhiều giải thưởng khác của Mỹ và Singapore đã đánh dấu sự trưởng thành và quyết tâm của Tập đoàn CT&D và Liên doanh Phú Mỹ Hưng. Ông Arthur Sting, Chủ tịch Tập đoàn CT&D và Liên doanh Phú Mỹ Hưng đã ngỏ lời tri ân đến Chính phủ Việt Nam và chính quyền TPHCM nhiều thời kỳ với tầm nhìn chiến lược và tấm lòng đối với sự phát triển thành phố về hướng Nam đã tạo điều kiện Tập đoàn CT&D và Liên doanh Phú Mỹ Hưng biến ước mơ thành hiện thực hôm nay.

Nhà trưng bày đã ghi lại những cột mốc đáng nhớ trong xây dựng và hình thành các công trình: Khu chế xuất Tân Thuận (năm 1999, KCX Tân Thuận được tạp chí Corporate Location của Anh bình chọn là KCX tốt nhất khu vực châu Á - Thái Bình Dương), Nhà máy điện Hiệp Phước, đường Nguyễn Văn Linh, khu hồ Bán nguyệt, khu thương mại Crescent Plaza và những khu dân cư mới…

P. THỤC