CEFURDS

TPHCM: Hợp long cầu vượt bằng thép lúc nửa đêm

(Dân trí) - Đêm 26/12, Sở Giao thông Vận tải TPHCM đã tổ chức hợp long cầu vượt bằng thép tại vòng xoay Hàng Xanh. Đây là cây cầu vượt bằng thép thứ 2 tại TPHCM, sau cầu vượt ngã tư Thủ Đức.


Công trình cầu vượt ngã tư Hàng Xanh có bề rộng 16 m, dài 390 m, trong đó phần cầu dài 220 m, Cây cầu chỉ dành cho xe buýt, ô tô dưới 9 chỗ và xe 2-3 bánh lưu thông, có vốn đầu tư 183 tỉ đồng trích từ ngân sách TP.

 

Để hạn chế ảnh hưởng giao thông, công trình này được hợp long vào 23h giờ đêm
Để hạn chế ảnh hưởng giao thông, công trình này được hợp long vào 23h giờ đêm
Để hạn chế ảnh hưởng giao thông, công trình này được hợp long vào 23h giờ đêm

 Ông Tất Thành Cang, Giám đốc Sở GTVT TPHCM cho biết công trình đang thực hiện nhanh hơn tiến độ đề ra là 1,5 tháng. Theo ông Cang, công trình cầu vượt Hàng Xanh khi đưa vào sử dụng sẽ giúp giảm ùn tắc giao thông tại vòng xoay Hàng Xanh đã tồn tại nhiều năm nay.

Đưa nhịp cầu cuối cùng vị trí

Đưa nhịp cầu cuối cùng vị trí
Đưa nhịp cầu cuối cùng vị trí

 Cầu vượt Hàng Xanh và Thủ Đức là 2 trong số nhiều công trình giao thông cấp bách trong năm 2012 nhằm giảm thiểu ùn tắc giao thông và tai nạn giao thông trên địa bàn thành phố. UBND TP đã chỉ đạo ngành giao thông kiên quyết hoàn tất và đưa vào sử dụng hai công trình này trước Tết Nguyên đán.

Công trường hối hả cho kịp ngày hoàn công

Công trường hối hả cho kịp ngày hoàn công
Công trường hối hả cho kịp ngày hoàn công

 Sau hai công trình cầu vượt bằng thép này, Sở GTVT TPHCM sẽ tiến hành xây dựng thêm một số cầu vượt bằng thép khác ngay sau tết Qúy Tỵ tại vòng xoay Hoàng Văn Thụ - Cộng Hòa, vòng xoay cây Gõ, ngã 6 Gò Vấp…

Tùng Nguyên - Thảo Trần

Khổ sở chờ tái định cư

(NLD) Dự án Công viên Cù lao Nguyễn Kiệu ở phường 1, quận 4 được UBND TPHCM phê duyệt từ năm 2006 nhưng đến nay vẫn chưa xong khâu giải phóng mặt bằng.

Dự án thu hồi đất của 517 hộ dân và tổ chức, trong đó có 191 hộ đăng ký tái định cư tại chung cư Phú Mỹ, quận 7 nhưng vẫn ở chỗ cũ. Đơn giá bồi thường đưa ra không được nhiều hộ chấp nhận do thấp hơn khu vực xung quanh, không đủ mua nhà tái định cư.

Ông Lê Dũng Thanh Tâm, ngụ S49/41/27A Cù lao Nguyễn Kiệu, cho biết năm 2007, gia đình ông đăng ký căn hộ chung cư Phú Mỹ và được chủ đầu tư hứa 2 năm sau sẽ giao. “Theo thỏa thuận, gia đình tôi đã đóng 70% giá trị căn hộ nhưng đến nay vẫn chưa biết chung cư nằm chỗ nào. Đã thế, họ còn đòi tăng giá căn hộ lên gấp đôi” - ông Dũng bức xúc.

Một căn nhà ở Cù lao Nguyễn Kiệu (TPHCM) vừa bị cưỡng chế

Theo các hộ dân, căn hộ chung cư Phú Mỹ ban đầu được bán với giá 6,5 triệu đồng/m2. Tuy nhiên, vừa qua, ngày 9-10, họ nhận được dự thảo góp ý kiến cho phương án bồi thường mới và không khỏi lo lắng vì giá căn hộ đã tăng lên 13 triệu đồng/m2. Một hộ dân nhẩm tính: “Trước đây, tôi đã đóng thêm gần 100 triệu đồng để đăng ký căn hộ chung cư 50 m2. Bây giờ, giá căn hộ tăng lên gấp đôi thì gia đình tôi lấy tiền đâu để đóng nữa?”.

Chung cư Phú Mỹ rục rịch thi công vào năm 2009 và dự kiến đến năm 2011 sẽ hoàn thành nhưng đến nay, nhiều hộ dân trong dự án vẫn phải ở tạm bợ trong những căn nhà cũ nát. Anh Đặng Huy Sơn, ngụ 41/49/21 Cù lao Nguyễn Kiệu, cho biết ngày 15-10, lực lượng cưỡng chế đã đến tháo dỡ một căn nhà của gia đình anh mà không hề thông báo trước. Hiện tại, hơn 10 người trong gia đình anh phải sống ở căn nhà chật hẹp còn lại. Nhiều gia đình ở đây lâu nay không dám sửa nhà hay nâng nền vì không biết khi nào thì bị cưỡng chế đi chỗ khác.

Theo Ban Bồi thường giải phóng mặt bằng quận 4, dự thảo phương án bồi thường mới nhằm tăng sự lựa chọn cho người dân. Ông Lê Văn Minh, phó trưởng ban, cho rằng sự chênh lệch giá đất bồi thường và giá nhà chung cư là do thời điểm lập phương án trên cơ sở giá thị trường năm 2007 và năm 2012 khác nhau.

“Nếu thấy phương án mới không có lợi thì người dân có thể chọn phương án cũ” - ông Minh khẳng định. Theo ông Minh, người dân Cù lao Nguyễn Kiệu đã nhận tiền đền bù một lần, chuyển đi nơi khác vẫn được nhận thêm tiền theo giá bồi thường mới và có quyền tiếp tục đăng ký căn hộ chung cư nếu có nhu cầu. Về dự án chung cư Phú Mỹ, theo đơn vị thi công, lô A sẽ được bàn giao vào cuối năm 2012.

Bài và ảnh: Sỹ Đông

Báo Mỹ bình chọn Hội An là thiên đường du lịch Châu Á

(Dân trí) - Theo kết quả bình chọn thường niên của tạp chí du lịch Mỹ Conde Nast Traveler, Hội An là một trong 10 thành phố du lịch hàng đầu Châu Á. Ngoài ra, Việt Nam còn có 5 khách sạn và khu nghỉ dưỡng có chất lượng hàng đầu Đông Nam Á.

Thành phố Hội An cổ kính nằm trong danh sách 10 thành phố du lịch hàng đầu Châu Á bên cạnh những thành phố khác như Bangkok, Trường Mai, Hong Kong, Singapore, Tokyo, Kyoto, Thượng Hải, Luông Pha-băng, và cả Ubud của Indonesia.

Thành phố Hội An nhận được tổng điểm 76,4. Thành phố có số điểm cao nhất là Bangkok với tổng điểm 83. Các thành phố đều được đánh giá dựa trên 6 tiêu chí cơ bản, Hội An được đánh giá cao nhất ở tiêu chí môi trường (87,1 điểm) và mức độ thân thiện của người dân (82,2 điểm). Ngoài ra còn có các tiêu chí khác như dịch vụ khách sạn – nhà nghỉ, nhà hàng, các địa danh văn hoá và chất lượng mua sắm. 

Một số hình ảnh về Hội An:

 
Báo Mỹ bình chọn Hội An là thiên đường du lịch Châu Á

Báo Mỹ bình chọn Hội An là thiên đường du lịch Châu Á

Báo Mỹ bình chọn Hội An là thiên đường du lịch Châu Á

Báo Mỹ bình chọn Hội An là thiên đường du lịch Châu Á

Báo Mỹ bình chọn Hội An là thiên đường du lịch Châu Á

Báo Mỹ bình chọn Hội An là thiên đường du lịch Châu Á

Ngoài ra, Việt Nam còn có 3 khách sạn trong top 20 và 2 khu nghỉ dưỡng trong top 15 có chất lượng đứng đầu khu vực Đông Nam Á.

Việt Nam có những khách sạn và khu nghỉ dưỡng hàng đầu Đông Nam Á

Việt Nam có những khách sạn và khu nghỉ dưỡng hàng đầu Đông Nam Á

Việt Nam có những khách sạn và khu nghỉ dưỡng hàng đầu Đông Nam Á

Việt Nam có những khách sạn và khu nghỉ dưỡng hàng đầu Đông Nam Á

Việt Nam có những khách sạn và khu nghỉ dưỡng hàng đầu Đông Nam Á
Việt Nam có những khách sạn và khu nghỉ dưỡng hàng đầu Đông Nam Á

 Danh sách bình chọn của tạp chí Conde Nast Traveler đã thu hút 46.476 độc giả tham gia chấm điểm online cho các thành phố du lịch, khách sạn và khu nghỉ dưỡng. Chỉ những khách sạn và khu nghỉ dưỡng đạt được số phiếu bình chọn tối thiểu theo quy định của Conde Nast Traveler mới được nằm trong danh sách đề cử của tạp chí du lịch nổi tiếng này.

 Pi Uy

Theo CN Traveler

Đi qua 300 năm Sài Gòn – TP.HCM

SGTT.VN - UBND TP.HCM vừa ban hành quyết định phê duyệt nhiệm vụ thiết kế đô thị và quy định quản lý không gian, kiến trúc, cảnh quan trục đường Mai Chí Thọ – Võ Văn Kiệt. Với “quy hoạch nền” này, hy vọng về một “con đường di sản chạy suốt hơn 300 năm hình thành và phát triển Sài Gòn – TP.HCM” có cơ sở để trở thành hiện thực. Sài Gòn Tiếp Thị xin giới thiệu cùng bạn đọc một số nội dung quan trọng được thể hiện trong hai quy định trên và ý kiến của một số nhà khoa học về các điểm nhấn cần lưu ý khi tiến hành quy hoạch và thực hiện quy hoạch tuyến đường này.


 

Kênh Tàu Hũ – Bến Nghé – con kênh chạy suốt trục đường – ở đây sẽ hình thành khu chợ nổi vừa phục vụ nhu cầu kinh doanh buôn bán hiện tại, vừa tái hiện không gian những ngày đầu hình thành đô thị Sài Gòn. Ảnh: Thanh Hảo

 

Không gian đô thị dọc theo trục đường sẽ được xây dựng theo hướng phát triển đô thị hiện đại, hài hoà về cải tạo, chỉnh trang trên cơ sở phát triển các cụm công trình nhà ở kết hợp chức năng thương mại, dịch vụ, phát huy tốt lợi thế về giao thông, cải tạo không gian, cảnh quan và môi trường đô thị. Đây là nội dung chính của quyết định duyệt nhiệm vụ thiết kế đô thị tỷ lệ 1/2000 và quy định quản lý không gian, kiến trúc, cảnh quan trục đường Mai Chí Thọ – Võ Văn Kiệt mà UBND TP.HCM vừa ban hành.

Phân khu theo hiện trạng

Trao đổi với phóng viên Sài Gòn Tiếp Thị về những nghiên cứu bước đầu của công trình này, đại diện trung tâm Nghiên cứu kiến trúc thuộc sở Quy hoạch – kiến trúc TP.HCM (đơn vị được giao nghiên cứu đồ án thiết kế đô thị tuyến đường) cho biết, đường Võ Văn Kiệt có chiều dài gần 24km đi qua bốn khu vực đô thị với những đặc thù riêng biệt, gồm: đô thị mới Thủ Thiêm, trung tâm tài chính văn phòng lâu đời ở quận 1, trung tâm buôn bán mang sắc thái của người Hoa ở quận 5, và vùng cảnh quan sông nước mang đậm dấu ấn “trên bến dưới thuyền” một thời nhộn nhịp kinh doanh xa xưa ở quận 6, quận 8.

Tuyến du lịch đặc biệt của TP.HCM

Dự án thiết kế đã có sự kết hợp tuyến đường bộ hiện đại – đại lộ Võ Văn Kiệt – với đường sông – kênh Bến Nghé – Tàu Hũ là một trong những đặc trưng của đô thị Sài Gòn từ khi mới hình thành. Trên tuyến “hành lang xanh và hướng đến bảo tồn” này nếu thể hiện được cả ba đặc trưng sau của di sản văn hoá đô thị Sài Gòn trên từng khu vực, thì đây sẽ là tuyến du lịch đặc biệt của thành phố, vừa bằng đường bộ vừa bằng đường sông, có thể đi qua “300 năm Sài Gòn – TP.HCM chỉ trong một ngày”:

– Sài Gòn là một đô thị sông nước: hệ thống sông rạch làm nên cảnh quan “trên bến dưới thuyền” của Sài Gòn: những con sông, kênh rạch với những bến sông nổi tiếng sinh hoạt buôn bán, cảnh quan văn hoá đặc trưng: sông – bến chợ – phố chợ ven sông – làng ven sông – giao thông đường thuỷ – ghe thuyền – cầu qua sông…

– Sài Gòn là một đô thị của giao lưu văn hoá: những di tích lịch sử, tôn giáo tín ngưỡng của người Việt, người Hoa, những khu phố buôn bán sầm uất ở Chợ Lớn, những toà nhà kiến trúc kiểu Pháp, công xưởng, phố thị từ cuối thế kỷ 19 – đầu thế kỷ 20.

– Sài Gòn là thành phố xanh – hiện đại: khu vực giải toả xây dựng các công trình mới hai bên đại lộ Võ Văn Kiệt và kênh Bến Nghé – Tàu Hũ.

TS Nguyễn Thị Hậu

Khu đô thị mới Thủ Thiêm sẽ có những kiến trúc hiện đại. Khu quận 1 sẽ lưu giữ lại một số kiến trúc Pháp tiêu biểu cho một Sài Gòn xưa. Một số kiến trúc hiện đại ở đây sẽ được nghiên cứu cho hài hoà với không gian chung. Khu vực quận 5 và cả quận 6, 8, là các hoạt động thương mại nhộn nhịp gắn với kênh Tàu Hũ – Bến Nghé – con kênh chạy suốt trục đường – của cả người Việt lẫn người Hoa. Dự kiến ở đây sẽ hình thành một khu chợ nổi để vừa phục vụ nhu cầu kinh doanh buôn bán hiện tại, vừa tái hiện không gian của những ngày đầu hình thành đô thị Sài Gòn.

Giữ gìn bản sắc trăm năm

Ngày ấy, hàng hoá từ miền Tây Nam bộ đa phần được đưa lên TP.HCM bằng đường thuỷ và cập bến ở khu vực kênh Tàu Hũ – Bến Nghé. Do vậy, mục tiêu của nghiên cứu là biến nơi đây thành những khu chợ đông đúc, trở thành điểm hấp dẫn khách du lịch.

Để đạt được mục tiêu đường Võ Văn Kiệt là hành lang xanh hướng đến bảo tồn, các khu nhà ở cao tầng được đề xuất bố trí ở những khu vực có quỹ đất lớn, dọc trục đường với khoảng lùi lớn và đảm bảo tiếp cận không ảnh hưởng đến giao thông xuyên suốt trên trục đường. Các khu phức hợp (ở, thương mại, văn phòng) xung quanh các khu vực thuận lợi để phát triển giao thông công cộng và dịch vụ đậu xe… Đối với những khu nhà ở hiện hữu có cấu trúc đô thị hoàn thiện, đồng bộ, kiến trúc, cảnh quan sẽ được cải tạo chỉnh trang.

Bên cạnh đó, sở cũng đề xuất bảo tồn và phát huy những công trình có ý nghĩa về lịch sử và văn hoá như: trụ sở ngân hàng, sở Giao dịch chứng khoán, bảo tàng Hồ Chí Minh, khu nhà cũ bột giặt NET và các đình, chùa, miếu… Đối với một số dãy nhà phố cổ còn lại tại quận 1, 5, 6, 8 cần có cơ chế chính sách quản lý, hoạt động, phù hợp, tạo thu nhập cho chủ sở hữu theo hướng gắn với việc hình thành các tuyến du lịch gồm các cụm công trình có chức năng dịch vụ, du lịch và các công trình có giá trị kiến trúc lịch sử, văn hoá, bảo tồn dành cho khách tham quan.

Đồ án cũng đề xuất tăng cường giao thông công cộng dọc tuyến đường, bao gồm các tuyến đường thuỷ bộ, (có phục vụ du lịch trên sông), tuyến giao thông vận chuyển hành khách công cộng tốc độ nhanh, số lượng người lớn (tuyến tramway, tuyến tàu điện ngầm, hoặc tuyến xe buýt nhanh) và các tuyến đi bộ. Nghiên cứu đầu tư hệ thống xe buýt tốc độ cao dọc theo trục đường, với cự ly bến dừng, bãi đậu xe hợp lý – có kết hợp với các trung tâm thương mại dịch vụ, công trình công cộng và nhà ở cao tầng.

Ông Hồ Quang Toàn, phó giám đốc sở Quy hoạch – kiến trúc TP.HCM cho biết, hiện sở Quy hoạch – kiến trúc cũng đang gấp rút hoàn thành thiết kế đô thị chi tiết của tuyến đường để trình UBND thành phố phê duyệt trong thời gian sớm nhất.

V. Nguyên

 

Giữ không gian đẹp và kiến trúc quý: bài toán khó

Trục đường Mai Chí Thọ – Võ Văn Kiệt hoàn toàn có thể biến thành một không gian đẹp vừa mang tính chất lịch sử và hiện đại, bởi những công trình kiến trúc và cảnh quan vật chất hiển thị trên trục đường này được trải ra theo dòng lịch sử, người khách phương xa có thể đọc được một phần lịch sử thành phố qua tổ chức không gian một cách thú vị. Nó có phần lịch sử văn hoá và kiến trúc của thời Pháp thuộc địa, có văn hoá và kiến trúc của người Hoa, xen kẽ với người Việt và những kiến trúc hình khối hộp hiện đại. Không phải thành phố nào cũng có được một không gian kiến trúc liên tục chạy từ trung tâm ra ngoại vi như thế. Tuy nhiên bảo tồn và phát triển điều này hoàn toàn không phải dễ, bởi nếu không cao tay ấn thì rất dễ tạo ra một dải trưng bày các cảnh vật lộn xộn một cách tuỳ tiện theo chủ nghĩa tự nhiên. Tình trạng như hiện nay (xây mới chèn khu dân cư cũ) phải chấp nhận cách thiết kế mỹ thuật bất đối xứng giữa cái cũ và mới, giữa cao và thấp, giữa khối hộp và dị dạng, giữa thấp và cao, đồng thời xen kẽ nhiều cây xanh, công viên hẹp, tượng tròn và phù điêu trang trí; một điều quan trọng nữa là phải cấy vào những sinh hoạt cộng đồng.

Rất tiếc việc thiết kế đô thị về cảnh quan và bảo tồn cho trục đường này nay mới bàn đến thì cũng đã có phần muộn, bởi một số công trình đã bị phá huỷ không còn nữa, chẳng hạn như những dãy phố cổ được cấu tạo bởi những nhà hình ống của người Hoa, được xây dựng từ đầu thế kỷ 17 nằm trên trục đường Trần Văn Kiểu chạy dọc kênh Tàu Hũ, hay cây cầu sắt ở bến Bình Đông. Tất nhiên, việc lưu giữ nguyên trạng và nguyên khối của các di tích là rất khó, nhưng nếu khéo léo thì vẫn có thể làm được một cách mỹ thuật và tinh tế, chẳng hạn chỉ cần giữ lại một hai căn nhà phố cổ làm điểm nhấn tham quan, việc giữ lại cây câu sắt cũ như một nhân chứng lịch sử cạnh cây cầu mới, hoàn toàn không làm ảnh hưởng đến nhau mà còn tôn nhau lên nữa. Chúng ta đang sở hữu một thành phố đa dạng văn hoá, tôn giáo và đa dạng tộc người nhất cả nước, do vậy mà việc biết giữ cái cũ (cho dù là của bất cứ ai) và xây cái mới hiện đại là một điều cần thiết, nhưng đó là một bài toán không dễ. Việc cần có thêm nhiều ý kiến đóng góp của người dân là rất quan trọng, nên chăng thành phố có một cuộc triển lãm công khai ý tưởng này ở nơi người dân dễ tiếp cận, thì sẽ nhận được sự đồng thuận và góp ý của người dân.

TS Nguyễn Minh Hoà

Nên khai thác tối đa giá trị con sông

Cung đường Võ Văn Kiệt hình thành mang nhiều giá trị về mặt kinh tế và kiến trúc: giải quyết mặt giao thông, di dời được những căn nhà ổ chuột, cải tạo được môi trường nước và tạo cảnh quan đẹp cho hai bên bờ sông. Tuy nhiên, để con đường này phát huy hết được những giá trị thì trong thiết kế đô thị, ngoài việc khai thác tối đa giá trị con đường chúng ta cũng cần phải có những phương án phát huy hết giá trị về mặt kinh tế của con sông.

Về quy hoạch lâu dài, con sông Tàu Hũ – Bến Nghế sẽ trở thành một điểm đến cho du khách với các hình thức du lịch trên sông. Do đó, trong thiết kế đô thị, phải nghiên cứu hình thành ở đây những nhà hàng nổi, những điểm du lịch hấp dẫn như nơi hát ca cổ, ẩm thực uống trà, ẩm thực ăn uống… để vừa có thể khai thác hết giá trị của du lịch đường thuỷ, đồng thời tạo nên giá trị kinh tế cho tuyến đường. Ngoài ra, chúng ta cũng có thể thiết kế, xây dựng vị trí các bến tàu, tạo dựng cảnh quan hai bên bờ sông những cây trồng, màu sắc phù hợp với cảnh quan sông nước.

Ai cũng biết con sông Tàu Hũ – Bến Nghé từng là một hoạt cảnh ký ức phát triển của đô thị TP.HCM, nơi tạo ra nguồn sống đô thị trong thời kỳ phát triển, cho nên trong giải pháp khi nghiên cứu chúng ta nên tổ chức thêm những hình tượng mô tả những hoạt động trong thời kỳ mới phát triển như cảnh trên bến dưới thuyền, cảnh ông già ngồi câu cá, đánh cờ, cậu bé tắm sông, cảnh khuân vác gạo từ những ghe bầu thời xa xưa… tại những điểm du lịch hay những nhà hàng, để thông qua đó chúng ta có thể tự hào giới thiệu cho du khách những nét đặc trưng của Sài Gòn thời xa xưa.

Về mặt kiến trúc cảnh quan dọc tuyến đường, chúng ta nên giới hạn những công trình nhỏ, ưu tiên phát triển những công trình công cộng và công trình có khối tích lớn. Những công trình này cần được quan tâm đến hình dáng kiến trúc và nghệ thuật chiếu sáng cho công trình, và hai bên bờ sông để tạo một sức hút cho khách du lịch về đêm.

Còn đối với những công trình mang giá trị ký ức như những kho gạo, những khu nhà cũ có giá trị ký ức thì chúng ta có thể tái tạo bằng những mô hình để có thể giới thiệu cho du khách. Những công trình nào mang kiến trúc cổ thì nên giữ lại mặt tiền để tái tạo lại những hình ảnh của những con phố cổ.

KTS Khương Văn Mười (chủ tịch hội Kiến trúc sư TP.HCM)

Những khu ổ chuột lớn nhất thế giới

(Vietnamnet) Khi dòng người tiếp tục rời khỏi vùng nông thôn và đổ về các thành phố lớn, số người sống trong các khu ổ chuột và những căn nhà lụp xụp cũng không ngừng gia tăng.

Theo báo cáo viên đặc biệt của Liên Hiệp Quốc về vấn đề nhà ở, hiện có khoảng 200.000 khu ổ chuột trên khắp thế giới, hầu hết đều nằm quanh các thành phố và con số này tiếp tục tăng theo cấp số nhân.

Thậm chí, trước cuộc khủng hoảng kinh tế năm 2008, đã có khoảng 1/3 người dân thành phố sống trong các khu ổ chuột, dự kiến trong 20 năm tới, các khu ổ chuột sẽ phát triển với quy mô hơn 500 triệu dân.

Dưới đây là 5 khu ổ chuột lớn nhất thế giới:


Neza-Chalco-Itza: Nằm tại Mexico City, Neza-Chalco-Itza là khu ổ chuột lớn nhất trên thế giới với khoảng 4 triệu người sinh sống. Các khu ổ chuột tại Mexico City bắt đầu mọc lên từ đầu những năm 1900 khi đường sắt mang nền công nghiệp mới cũng như các khu công nghiệp mới tới thành phố.

Giống như nhiều khu ổ chuột, nhiều người tại Neza-Chalco-Itza sống bất hợp pháp trên những mảnh đất trái phép. Tuy nhiên, không giống như hầu hết các khu vực khác, nhiều cư dân khu ổ chuột ở Mexico City sống trong những ngôi nhà dành cho người có thu nhập thấp hay các tòa biệt thự bị các gia đình giàu có bỏ hoang. Khoảng 10% các cư dân tại thủ đô Mexico sống trong những ngôi nhà như vậy.

Orangi Town: Mặc dù chỉ mới ra đời được 10 năm nhưng Orangi Town ở Karachi, Pakistan đã là nơi cư ngụ của 1,5 triệu người và con số này sẽ tiếp tục tăng. Orangi, với diện tích 56km vuông có mật độ bớt dày đặc và kết cấu tử tế hơn hầu hết các khu ổ chuột khác. Tại đây có 13 khu dân cư chính thức và mỗi khu đều có hội đồng riêng, điều này cho phép Orangi Town xây dựng hệ thống thoát nước của riêng mình. Ngoài ra, Orangi là thị trấn duy nhất tại Karachi có đại diện chính quyền, mặc dù nằm trong tầng lớp thấp nhất trong chính phủ.

Dharavi: Dharavi tại Mumbai là khu ổ chuột lớn nhất tại châu Á. Khoảng 1 triệu người sống trên diện tích 2,6km vuông, trước đây là một vùng ngập mặn. Dharavi trở nên chật chội hơn khi ngành công nghiệp thuộc da và may mặc bùng nổ và dân số Dharavi hiện đã tăng gấp 11 lần so với thành phố bao quanh nó.

"Nằm ngay giữa Mumbai, Dharavi vẫn giữ được sức hút lịch sử và cảm xúc của một tiểu lục địa Harlem - trung tâm một dặm vuông của tất cả mọi thứ, địa lý, tâm lý, tinh thần," tạp chí National Geographic từng mô tả trong bài báo gần đây.

Khayelitsha:

Cape Town, Nam Phi là một thành phố lớn và hỗn độn với sự gia tăng không ngừng của các khu dân cư và vùng ngoại ô mới trong thập kỷ qua. Khayelitsha hiện là khu vực lớn nhất trong số đó và có dân số bùng nổ sau khi nạn phân biệt chủng tộc kết thúc và những người da đen đổ xô về Cape Town để tìm việc.

Theo số liệu thống kê năm 2005, có khoảng 400.000 sinh sống tại Khayelitsha, tuy nhiên, con số thực tế còn cao hơn nhiều. Cư dân của khu vực này chủ yếu là thanh niên, với 40% dân số dưới 19 tuổi và chỉ có khoảng 7% trên 50 tuổi.

Kibera: một vùng lân cận tại Nairobi, Kenya. Kibera cũng là khu ổ chuột lớn thứ hai tại châu Phi với khoảng 200.000 tới 1 triệu cư dân. Kibera từng là điển hình cho tác động tới môi trường của những ngôi nhà lụp xụp.

Không có cơ sở vật chất được nhà nước tài trợ như bể chứa nước, người dân ở đây thường dùng "nhà vệ sinh bay", vốn chỉ là những chiếc túi ni-lông được ném ra đường sau khi sử dụng. Tuy nhiên, Kibera cũng là một hình mẫu đổi mới đô thị và các dự án nâng cấp khu ổ chuột. Với khoảng 300.000 USD, tổ chức HABITAT của Liên Hợp Quốc đang cố gắng thay đổi tất cả các khu ổ chuột tại Kenya, bắt đầu với đường sá và các dịch vụ khác cũng như lập bản đồ thực tế cho khu vực này.

Sầm Hoa (Theo ibtimes)