CEFURDS

TP.HCM đầu tư công nghệ kích ngầm để không lệ thuộc nước ngoài

SGTT.VN - Theo công ty TNHH MTV Thoát nước đô thị TP.HCM, đơn vị này đang chuẩn bị thi công dự án lắp đặt đường ống thoát nước D1500 băng ngang quốc lộ 1A (đoạn từ đường Lê Trọng Tấn – Nguyễn Thị Tú, quận Bình Tân) bằng công nghệ khoan kích ngầm.

Đầu kích (robot) dùng khoan ngầm do nhà thầu Trung Quốc đưa sang TP.HCM tháng 7.2008 để thi công dự án Nhiêu Lộc - Thị Nghè. Ảnh: Minh Phong

 

Đoạn đường kích ngầm tuyến ống này có chiều dài 131m. Tổng chi phí cho dự án 21,6 tỉ đồng bằng nguồn vốn ngân sách của thành phố. Sau khi hoàn thành dự án, nước sẽ được thoát ra từ đường ống này đổ về cầu Bưng và xả xuống kênh Tham Lương.

Ông Lê Thọ Đắc, phó giám đốc công ty TNHH MTV Thoát nước đô thị TP.HCM, đơn vị chủ thầu và thi công dự án cho biết, đây là dự án do UBND TP.HCM lập ra để thí điểm ứng dụng công nghệ khoan kích ngầm. Do trước đó, thành phố đã đầu tư dây chuyền công nghệ khoan kích ngầm với quy mô có khả năng kích được đường ống từ D1200 đến D1500. Dự án được tiến hành theo hình thức tổng thầu chìa khoá trao tay, dự kiến sẽ thi công vào đầu quý 2/2012 và hoàn thành trong vòng năm tháng. “Thông qua dự án này sẽ làm cơ sở lý thuyết về các quy chuẩn như: quy chuẩn nghiệm thu, quy chuẩn kích ống, bởi hiện nay Việt Nam chưa có quy chuẩn này. Sau khi hoàn thành dự án này, chúng tôi sẽ thuê viện Khoa học và công nghệ (bộ Xây dựng) lập tiêu chuẩn nghiệm thu, tiêu chuẩn kích ống; viện Kinh tế xây dựng (bộ Xây dựng) lập đơn giá định mức”, ông Đắc nói.

Trả lời câu hỏi công nghệ mà TP.HCM đầu tư có hơn gì so với công nghệ Trung Quốc thực hiện ở một số công trình trước đây, ông Đắc cho biết: “Lúc trước, nhà thầu Trung Quốc rút đi đã đưa hết máy móc, chỉ còn để lại đầu khoan và chúng tôi đã cải tạo đầu khoan để thay đổi công nghệ lấy đất. Công nghệ lấy đất mà nhà thầu Trung Quốc sử dụng là lấy đất nguyên thổ, sau đó chúng tôi cải tạo bằng cách dùng nước áp lực cao để phá đất thành dung dịch bùn. Trong khi đó, công nghệ hiện nay mà thành phố đầu tư là công nghệ của Đức cũng dùng nước áp lực cao để phá đất thành dung dịch bùn, còn tất cả các phần khác đều giống nhau như lúc trước chúng tôi thực hiện. Do đó, sẽ không có gì khó khăn trong việc thực hiện công nghệ này”.

Cũng theo ông Đắc, kích ngầm không phải đào đường nên trong quá trình kích ngầm, giao thông trên đường vẫn hoạt động bình thường, không ảnh hưởng gì đến sinh hoạt của người dân.

HỒ QUANG

Xóm chài lưới trên sông Sài Gòn

Sự phát triển chóng mặt của TP, bên cạnh những tòa nhà cao tầng, thì dưới chân cầu Bình Lợi, quận Bình Thạnh còn tồn tại một làng chài nghèo. Xóm ngụ cự ở đây là những chiếc ghe gỗ chắp vá. Với họ, cái nghèo chưa bao giờ… buông tha.

 

Những ngày cận tết, chúng tôi có chuyến đi quăng chài cùng với các ngư dân ở xóm ngụ cư này.


Ông Chúc cố gắng quăng lưới thật mạnh hi vọng bắt được nhiều cá hơn

Làm bạn với “hà bá”

Những ngày qua, các ngư dân ở đây cố gắng quăng chài, kéo lưới nhiều hơn, hi vọng kiếm được nhiều tôm, cá hơn để bàn thờ tổ tiên có thêm chiếc bánh chưng, hoa quả. Con cháu của họ năm mới có thêm những chiếc áo mới...

Gần 1 giờ trưa, trời yên sóng lặng, chiếc ghe của vợ chồng ông Nguyễn Văn Chúc, sinh năm 1957, là một ngư dân sống ở gần chân cầu Bình Lợi thuộc phường 13, quận Bình Thạnh, nhẹ nhàng rẽ nước lướt về hướng quận Gò Vấp.

Chòng chành trên con nước, chỉnh vội chiếc nón lá để che nắng từ hai bên hông của ghe “táp” vào mặt, vợ ông Chúc, bà Nguyễn Thị Hinh, sinh năm 1959 khua mạnh mái chèo để vượt qua những đám lục bình khổng lồ. Bà hoài niệm: “Vợ chồng tôi làm bạn với sông Sài Gòn hơn 30 năm qua. Chính con sông này đã nuôi sống hai vợ chồng và 5 đứa con gái, giờ đây chúng nó cũng đã trưởng thành và có gia đình gần hết rồi. Ngày đó, mỗi khi đi chài mà tâm trạng hai vợ chồng lúc nào cũng lo lắng, sợ hãi. Đi quăng lưới chỗ nào cũng phải chở 5 đứa theo, xếp xếp cho tụi nó nằm ở giữa ghe. Rồi những lúc trời mưa to gió lớn, thủy triều dâng cao, những con sóng dữ như muốn nuốt chửng “ngôi nhà nổi” này không biết bao nhiêu lần. May mắn trời thương nên 5 đứa nhỏ vẫn lớn khôn cho đến giờ”.

Thoát khỏi “ma trận” của đám bèo, ông Chúc bò qua phía đuôi ghe giật mạnh chiếc máy nổ, tiếng nổ bành… bành… vang lên như xé toạc không gian yên tĩnh trên sông. Hơn 30 phút cỡi sóng, chiếc ghe đưa chúng tôi đến đoạn sông Vàm Thuật là nơi quen thuộc mà vợ chồng ông thường ngày bắt cá.

Với dáng người nhỏ thó, làn da nâu xậm và mái tóc cháy vàng vì nắng. Ông Chúc lôi tấm lưới nặng chừng 7kg từ trong thùng ghe ra, sau đó ông nhanh chóng cuộn lại và dùng sức quăng mạnh xa ra. Đang lom khom kéo tấm lưới chưa lên khỏi mặt nước, thì bất ngờ ông Chúc giật mình còn bà Hinh thì cố gắng khua mái chèo đưa mũi chiếc ghe đi chỗ khác. Thì ra phía trước là chiếc ca nô của các nhà hàng ven sông đang lao đi vùn vụt tới. Ông Chúc giải thích, “các con thuyền lớn và ca nô tạo ra những con sóng lớn, nếu mình không kịp “chạy trốn” là nguy cơ ghe bị chao đảo rồi chìm ngay, chuyện ngư dân chìm ghe, mất lưới vì các con sóng lớn là chuyện bình thường”.

Cứ thế, vợ ngồi chèo, chồng quăng lưới, rồi họ cùng nhau gỡ cá. Khoảng 3 giờ chiều, nhìn xuống nước, ngó bầu trời ông Chúc nói: “Về thôi mấy chú ơi, thủy triều sắp lên rồi, các, cua nó đi hết”. Nhìn ngăn đựng cá, bà Hinh nói, “bao nhiêu đó khoảng chừng 2kg cá, bán cũng được 50 ngàn đồng. Trừ tiền xăng ra thì chắc được 30 ngàn đồng. Ngày trước, sông chưa bị ô nhiễm, cá, tôm nhiều lắm, giờ tôm dường như tuyệt chủng ở đây. Lúc đó, bắt được nhiều như vậy mới nuôi được 5 đứa nhỏ, giờ bắt chỉ đủ mua mắm qua ngày thôi, chứ cá đâu nữa mà bắt”.
Bên trong “căn nhà” nổi của gia đình bà Liên

Bát cơm… dưới đáy sông

Chòng chành trên con nước, chiếc ghe đưa chúng tôi len lỏi vào các nhánh sông Sài Gòn trên địa bàn quận Bình Thạnh. Khu vực này nước sông bốc mùi hôi thối nồng nặc. Đứng giữa vòng vây của sự ô nhiễm, một người đàn ông đang ngâm mình hụp người dưới dòng nước đen ngầu để bắt trùn chỉ.

Mặc chiếc áo thun rách rưới trên người và khoác thêm chiếc áo mưa phương tiện để chống lạnh bên trong, anh Nguyễn Huy Lịch, sinh năm 1964, nở nụ cười và khoe: “Những người bắt trùn chỉ xem chiếc áo mưa mặc bên trong như là chiếc áo giáp chống đạn vì nó chống lạnh rất tốt”.

Công việc thường ngày của anh là “đấu tranh” với trùn chỉ. Nơi nào có trùn chỉ sinh sống đều in dấu chân trần và đôi tay thoăn thoắt liên tục xúc của anh. Trùn thường sống ở những vùng dơ bẩn và hôi thối, chúng nằm sâu dưới lớp bùn nhão. Anh Lịch khom người xúc một thố bùn và liên tục đãi, đến khi trên thố chỉ còn một màu đỏ thì anh hốt trùn bỏ vào chiếc xô nhựa, rồi đem bán cho những người nuôi cá kiểng.

Anh tâm sự: “Tôi đeo bám nghề này đã hơn 20 năm. Bắt trùn chỉ thật sự kiếm tiền nhiều hơn nghề chài lưới, mỗi ngày bán được khoảng 300 ngàn đồng. Nhưng ít có người làm lắm, vì nghề này phải đánh đổi lại nhiều bệnh tật. Một ngày phải ngâm mình trong nước đến 10 tiếng đồng hồ, lúc nào cũng ngửi mùi ô nhiễm của nước sông, vì vậy tôi bị bệnh viên xoang và đau phổi nặng. Còn việc đạp phải mảnh sành, mảnh sứ bị nhiễm trùng là chuyện thường ngày. Nếu không làm thì biết làm nghề gì nữa đâu. Tôi ráng làm nuôi hai đứa con đang ở tuổi ăn học, sau này mong tụi thoát khỏi cái nghèo và xóa đi cái nghề cực nhọc của cha nó”.

Mặt trời ngả về hướng Tây, xa xa những tòa nhà cao ốc nhá nhem ánh đèn, cũng là lúc chúng tôi chia tay anh Lịch. Chiếc ghe nhỏ ì ạch đưa chúng tôi tiếp tục cuộc hành trình. Ven hai bên các nhánh sông, những người mưu sinh trên sông vẫn cố nén lại bên dòng nước đen ngòm. Họ hi vọng kiếm thêm thu nhập trong những ngày cuối năm…

 Những người mưu sinh trên sông vẫn cố nén lại bên dòng nước đen ngòm, hi vọng kiếm thêm thu nhập trong những ngày cuối năm… 

 

Kẻ cô độc trên sông

Trời càng xẩm tối, thủy triều mang hơi lạnh cùng những cơn gió bắt đầu hất vào mặt. Những ngư dân âm thầm quay về. Nhưng ngược lại những người mưu sinh bằng các loại nghề khác trên đoạn sông này lại đón nhận vui mừng. Vì thủy triều cho họ thêm thu nhập.

Chiếc ghe nhỏ của vợ chồng ông Chúc đưa chúng tôi len lỏi mọi ngóc nghách của các nhánh sông Sài Gòn thuộc địa bàn quận Bình Thạnh, Gò Vấp để gặp những mảnh đời mưu sinh bằng các nghề chìm nổi. “Trên các tuyến sông, những nơi nào có nhiều rác rưởi nhất, là ở đó chính là “chén cơm” của họ, ông Chúc nói.

Thấp thoáng từ xa, một người đàn ông đang cắm cuối vớt những chai nước ngọt bằng nhựa, bịch ni lông…ở gần các bụi dừa nước. Nở nụ cười mến khách, ông Nguyễn Văn Huân, sinh năm 1957, cho biết mình nhặt ve chai trên sông Sài Gòn đã hơn 10 năm qua. Ông kể: “Ngày trước tôi cũng là đồng nghiệp của vợ chồng Ba Chúc, nhưng từ khi hai vợ chồng li thân thì tôi chuyển qua mưu sinh bằng nghề lượm ve chai. Vì nghề cá thì một người chèo, một người quăng, kéo lưới thì mới đủ cơm cháo, giờ một thân một mình thì đành phải bỏ nghề thôi”. Rít vội hơi thuốc để chống lạnh, ông nói tiếp: “Tôi sống và lang thang trên sông nước riết rồi quen, chiếc ghe này là ngôi nhà nổi duy nhất gắn liền với cuộc đời còn lại của tôi”. Chiếc ghe của ông có chiều dài khoảng 5 mét, chiều rộng khoảng 1,5 mét. Ghe không lắp máy nổ, bên trong chỉ có một thùng nước để uống, một bếp ga mi ni và hai cái xoong nhỏ và các bao ve chai ông lượm được. Ngoài ra, chẳng có vật gì có giá trị.

Tuy mới có ngoài 50 tuổi, nhưng mái tóc ông Lịch đã ngả hai màu tiêu muối, mười ngón tay của ông nhăn nheo và sưng tấy lên, do ngâm nước quá nhiều. “Nghề này bấp bênh lắm chú ơi, có ngày kiếm được vài ngàn, nhiều nhất là được 50 ngàn đồng. Mình phải đi xa mới kiếm được nhiều, một tuần tôi chèo xuống Lái Thiêu, Bình Dương 2 lần để nhặt. Mình chèo quanh các quán nhậu ven sông để chờ khách quăng chai nhựa xuống là mình nhặt. Tôi xem những người khách ngồi ăn uống ở các quán gần bên sông là những ân nhân của mình”.
Cầu Bình Lợi sau khi khánh thành thì không biết làng chài đi về đâu

“Con rái cá” cứu hộ

Quay về xóm chài, trong cơn mưa như trút nước, những ngư dân ở đây tụ lại trong ngồi trong “căn nhà” nổi của vợ chồng ông Chúc. Họ cùng nhau hoài niệm lại quãng đời thăng trầm cùng sông nước của mình và hi vọng những ước mơ bình dị.

Sống đã gần nửa đời trên sông nước, tài sản quý giá nhất của vợ chồng ông Chúc là chiếc ghe nhỏ và tấm lưới chài. Trên con sông này, họ không chỉ giăng câu thả lưới để nuôi con. Mà hơn 30 năm qua, vợ chồng ông đã cứu, vớt khoảng 300 người bị tai nạn và tự tử trên sông. Người dân ở đây gọi ông Chúc là “con rái cá cứu hộ”.

Trên lưu vực, bất cứ ngày hay đêm, hễ nghe tiếng kêu cứu có người bị nạn là vợ chồng ông cho ghe nổ máy đến đó ngay. Trong cơn mưa chiều tháng 7 vừa qua, nghe người dân báo có người tự vẫn ở khu vực gần cầu Bình Lợi. Ông Chúc cùng vợ nhanh chóng cho ghe chạy đến ứng cứu. Sau khi chồng vớt được nạn nhân lên, thì bà Hinh loay hoay sơ cứu. Khi tỉnh dậy, cô gái kể lại sự nông nổi của mình. Do đang có thai 5 tháng với người tình. Cô tìm đến cái chết vì sợ xấu hổ với chồng ở nước ngoài sắp về. Vài ngày sau, vợ chồng ông đã vớt thêm hai cái xác xấu số nữa.

Anh Trần Đình Đức, quê ở Nghệ An, là công nhân sửa cầu Bình Lợi đến giờ vẫn còn nhớ mãi cái ngày được ba, mẹ nuôi cứu sống. Hôm đó, anh cùng 4 đồng nghiệp đang loay hoay sửa cầu thì dàn giáo sập xuống nước. Ba công nhân bơi được vào bờ, còn anh Đức và một công nhân bị dòng nước cuốn đi. Nghe tiếng kêu cứu, vợ chồng “rái cá” cho ghe lao theo và cứu được anh Đức, người công nhân còn lại bị dòng nước xoáy cuốn đi, đến hôm sau mới tìm được xác. Sau khi tỉnh táo lại, anh Đức cảm thấy mình như được “sinh” ra lần nữa, nên nhận vợ chồng ông Chúc làm cha, mẹ nuôi. Sau lần được hồi sinh ấy, anh Đức đã bỏ nghề rồi về quê sinh sống, nhưng mỗi tháng anh đều liên lạc hỏi thăm. Những ngày lễ anh gởi quà vào biếu ba, mẹ. Cứ thế, đến giờ vợ chồng ông Chúc có gần 10 người con nuôi.
Anh Lịch ngâm mình dưới nước 10 tiếng một ngày để mưu sinh

Cuộc sống ở xóm chài khó khăn, nhưng họ vẫn sống chan hòa và chia sẻ với nhau từng ly nước. Đã bao năm qua những hộ dân sống trên bờ đã cho họ câu điện và nước sạch để sinh hoạt.

Những ước mơ bình dị

Cạnh mái ấm của vợ chồng ông ba Chúc là chiếc thuyền nhỏ cũ rách của gia đình cụ Ngô Thị Liên, năm nay bà đã bước sang tuổi 80. Gia đình bà ngụ cư ở đây cùng 3 người con trai và một người con dâu. Dưới cơn mưa như trút, cụ Liên cầm thùng nhựa hì hục tát nước mưa dưới sàn ghe ra ngoài. Sau đó, bà vội vã chạy qua hỏi ông Chúc: “Chú 3, có thấy thằng Ái, thằng Minh hồi chiều quăng chài ở đâu không, mưa to gió lớn mà tụi nó chưa về tui lo quá”. Tụi nó trú mưa ở chỗ mấy anh em bắt trùn chỉ bà à, xíu trời tạnh tụi nó về. Bà vào uống ly trà xanh cho ấm”, ông Chúc trả lời bà.

Ngồi bệch xuống sàn, Cụ Liên tâm sự: “Thoắt một cái ổng đi theo ông bà cũng đã 20 năm. Từ ngày đó đến giờ, tôi chỉ ở nhà lo cơm nước cho 3 đứa con trai sớm hôm đi quăng chài về. Ba thằng con trai nhà tôi năm nay cũng đã qua tuổi 40 rồi. Tụi nó làm bạn với con nước cũng hơn 20 năm. Cái nghèo cứ đeo bám không chịu buông tha cái xóm ngụ cư này. Những lúc mưa to sóng nổi, có lúc đã bước sang ngày mới mà tụi nó chưa về, tôi chạy nhờ hàng xóm chèo đi tìm giúp”.

Chỉ tay về “mái ấm” cũ nát của mình, cụ Liên lo lắng: “Chiếc thuyền, nơi sinh hoạt của 5 mẹ con giờ đã hư hỏng nặng. Lớp gỗ dưới đáy thuyền bị mục nên ngày nào cũng phải tát nước, một đêm phải dậy tát nước 2 đến 3 lần. Mùa nắng mình còn đủ sức tát nước, chứ không biết đến mùa mưa năm sau “ngôi nhà” có chống chọi  nổi dòng nước không nữa”.

Tuy cuộc sống ở xóm chài khó khăn, nhưng họ vẫn sống chan hòa và chia sẻ với nhau từng ly nước. Đã bao năm qua những hộ dân sống trên bờ đã cho họ câu điện và nước sạch để sinh hoạt. Em Nguyễn Thị Bích Ngọc con gái út của ông Chúc cho biết: “Phụ nữ sống trên sông chuyện bất tiện nhất là đi vệ sinh. Những người phụ nữ ở đây rất biết ơn các cô, chú ở trên bờ giúp đỡ”.

Ngồi trú mưa trong khoang ghe chật chội, anh Quí, một người đến đây câu cá giải trí chỉ tay về phía bé Tuấn Anh, sinh năm 2006 là cháu ngoại của ông Chúc nói: “Công việc chài lưới trên sông là làm theo con nước lên xuống. Nên việc học hành của những đứa trẻ ở đây dường như đều đi vào ngõ cụt. Tôi đang tìm nguồn tiền tài trợ để thằng bé được đi học. Mới đây tôi nghe chị Hinh nói là có một trung tâm trên địa bàn nhận giúp đỡ cho bé Tuấn Anh, nhưng họ yêu cầu mình phải viết giấy cam kết cho thằng bé luôn thì họ mới đồng ý. Thấy ông bà ngoại và cha mẹ của nó khổ quá, tôi cố gắng trong khả năng của mình để giúp đỡ cho thằng bé được đi học như bao đứa trẻ cùng trang lứa”.

Điều mà các ngư dân ở đây lo lắng là cây cầu Bình Lợi 2 sắp được khánh thành. Vì vậy, cái xóm chài nghèo này phải tìm chỗ ngụ cư mới. Ông Chúc trầm ngâm một hồi rồi nói: “Hầu hết khu vực sông Sài Gòn trên địa bàn không còn chỗ nào cho cái xóm chài này ngụ cư nữa. Thật sự mình sống ở đây riết quen rồi, giờ mà di cư đi nơi khác chắc chắn sẽ khó khăn gấp bội. Vợ tôi đang mang trong mình căn bệnh tiểu đường. Nếu đi chỗ khác, không biết bà con xung quanh có cho điện, nước sạch, chuyện “vệ sinh”… nữa không. Nếu có được phép màu thì tôi sẽ ước cả cái xóm chài này được ăn ngon mặc đẹp. Chúng tôi được sống trong một căn nhà nhỏ ở đất liền, hằng ngày đưa rước con cháu đi học”. Còn cụ Liên cũng nói lên khao khát của mình: “Mái ấm của 5 mẹ con đã hư hỏng nặng quá rồi, ngày nào cũng phải tát nước. Ước gì trong một đêm chiếc ghe cũ rách mới trở lại”.

Trời đã tối, ánh đèn lộng lẫy của thành phố đã bao trùm cả xóm chài. Chia tay họ. chúng tôi gửi vợ chồng ông Chúc một ít tiền xăng chi phí và mua hết số cá của những ngư dân đánh được trong ngày. 

Công việc chài lưới trên sông là làm theo con nước lên xuống. Nên việc học hành của những đứa trẻ ở đây dường như đều đi vào ngõ cụt.
Nguyễn Đình Du
(Nguoidothi.vn) 

Cuộc “di dân” khổng lồ ở Trung Quốc

TT - Cuộc “di dân” khổng lồ hằng năm để về quê ăn tết ở Trung Quốc đã bắt đầu từ ngày 8-1. Hơn 3 tỉ lượt người, phần lớn là lao động nhập cư và sinh viên, đã lên đường.


 

Người dân ngồi chờ mua vé ở ga Thượng Hải - Ảnh: Xinhua 

Theo Tân Hoa xã, trong những ngày này, các ga tàu lửa, sân bay và bến xe buýt trên khắp Trung Quốc đều đen kịt người chen nhau mua vé. Họ mang theo số lượng lớn hành lý và cả lương khô cho cuộc “trường chinh” này. Tại các ga lớn như Thượng Hải, Bắc Kinh, Hàng Châu, hàng ngàn hành khách rồng rắn trong tuyết giá để mong có được một tấm vé về quê.

Hơn 3 tỉ lượt người di chuyển trong 40 ngày

 

Nhà giàu ra nước ngoài ăn tết

Theo Tân Hoa xã, các công ty du lịch Trung Quốc cho biết hiện các tour đến Mỹ và châu Âu gần như kín chỗ trong dịp tết. “Nhiều gia đình giàu có thậm chí chọn đi nghỉ ở những hòn đảo xa xôi như Seychelles và Mauritius” - Lý Minh, giám đốc Công ty Dịch vụ du lịch quốc tế Trung Quốc, tiết lộ.

Theo báo China Daily, sẽ có “hàng chục triệu người lên đường, sẽ có khoảng 235 triệu chuyến tàu lửa và 35 triệu chuyến bay”. Theo Tân Hoa xã, ước tính có đến 3,16 tỉ lượt hành khách đi lại từ ngày 8-1 đến Tết Nguyên đán.

 

Từ ngày 8-1, các ngành đường sắt, hàng không và vận tải đường bộ Trung Quốc đã đồng loạt tăng chuyến. Các hãng hàng không đã chủ động tăng thêm 14.000 chuyến bay. Đường sắt vẫn là lựa chọn ưu tiên của số đông hành khách ít tiền. Ngay từ những ngày đầu năm 2012, ngành đường sắt đã tạm thời tăng 4.100 chuyến tàu hằng ngày. Tuyến tàu lửa cao tốc Bắc Kinh - Thượng Hải sẽ tăng giờ chạy.

Để giảm tải khoảng 1/3 lượng hành khách đến mua vé trực tiếp ở các nhà ga, ngành đường sắt cao tốc đã đưa hệ thống bán vé trực tuyến “đăng ký tên thật” vào hoạt động với hi vọng sẽ giảm hiện tượng phe vé, nhưng vẫn còn số đông người xếp hàng dài nhiều giờ ở các nhà ga để trực tiếp mua vé do không thể tiếp cận với Internet. Tuy nhiên, Bộ Đường sắt cảnh báo khả năng của ngành sẽ không đáp ứng nổi nhu cầu của 235 triệu hành khách.

Thời báo Hoàn Cầu cho biết chính quyền Bắc Kinh đã ra lệnh không tăng giá vé, đồng thời phải dẹp bằng được nạn phe vé trong suốt 40 ngày cao điểm đi lại cuối năm. Xem ra đây là nhiệm vụ bất khả thi do nhu cầu đi lại của người dân trước tết năm nay đã tăng 9,1% so với năm 2011.

Lao động nhập cư chen chúc ở ga tàu lửa Thành Đô - Ảnh: Xinhua 

Gọi đường dây nóng hàng trăm lần!

Trong tuần đầu của tháng 1-2012 đã có hơn 2 triệu vé được đăng ký mua trực tuyến qua trang web và đường dây nóng của Bộ Đường sắt. Song cả hai hệ thống này cũng bị nghẽn mạch vì quá tải!

“Sau 8g sáng mỗi ngày thì không thể nào vào được trang web mua vé tàu của Bộ Đường sắt” - một lao động nhập cư bức xúc sau khi cô mất hai ngày để đăng ký một vé tàu, gọi đường dây nóng 260 lần, vào mạng đăng ký 50 lần nhưng vô ích!

“Tôi đã thanh toán trực tuyến 218 nhân dân tệ (34 USD) cho một vé tàu lửa từ Thượng Hải đến Thành Đô. Song khi đến nhà ga, nhân viên bán vé nói rằng tôi không có tên trên hệ thống bán vé trực tuyến” - một hành khách họ Hoàng giận dữ.

Thế nhưng, vé chợ đen với giá cao hơn nhiều lần xem ra lại lúc nào cũng có. Nhiều người dân đã chỉ trích chính quyền không làm tròn trách nhiệm khi đưa ra một trang web bán vé trực tuyến nhưng chẳng hiệu quả.

MỸ LOAN - ĐÔNG PHƯƠNG 

(Theo Tuoitre Online) 

Phà Thủ Thiêm: Trăm năm đi vào kỷ niệm

TT - Đêm chuyển giao năm mới, chuyến phà Thủ Thiêm cuối cùng từ Q.1 về Q.2 (TP.HCM) chỉ còn lưa thưa vài ba người khách. Bến phà gần 100 năm đã hoàn thành sứ mệnh của mình.

Chúng tôi cũng bước xuống những chuyến phà cuối cùng để nghe tâm sự của hành khách và những người lái phà.

Những chuyến phà làm nên ký ức Sài Gòn - Thủ Thiêm  - Ảnh: HOÀNG THẠCH VÂN

Đời phà

 

Gần 5g30 sáng 31-12, thuyền trưởng Nguyễn Thanh Hùng, 53 tuổi, đã có mặt tại bến phà Thủ Thiêm để chuẩn bị đổi ca cho đồng nghiệp. Công việc thường nhật gần 30 năm nay của ông là như thế... Nhưng hôm nay ông đến sớm hơn vì đây là lần đổi ca cuối cùng để rồi chia tay bến phà thân thương đã gắn bó cùng ông gần cả cuộc đời.

Cũng là công việc thường lệ, nhưng cái bắt tay đổi ca hôm nay giữa hai trưởng phà có gì đó lưu luyến hơn. Nhận ca, ông Hùng cẩn thận canh thời gian để hụ còi cho hành khách lên xuống phà, tiếng còi vang xa như muốn báo tin đây là những chuyến phà cuối cùng. Từ trong buồng lái, ông lặng lẽ quan sát khách lên xuống phà.

Đôi mắt người thuyền trưởng dường như đăm chiêu hơn, ánh mắt nhìn chất chứa đầy tâm trạng. “Biết là có cầu Thủ Thiêm, có đường hầm sông Sài Gòn hiện đại thì tốt hơn cho bà con đi lại nhưng lòng tôi cũng thấy buồn vì đêm nay sẽ  chia tay những chuyến phà đầy kỷ niệm này” - ông tâm sự với chúng tôi, những người khách cuối cùng của ông.

Đã 30 năm phục vụ trên bến phà, bà Út Liên xem bến phà như ân nhân của cuộc đời mình. Nhờ có bến phà mà bà đã nuôi sống gia đình và lo được cho con cái ăn học nên người. “Giờ chia tay với bến phà, nhận công việc mới nhưng sao vẫn thấy buồn và có gì đó hụt hẫng quá” - bà Liên vừa bán vé vừa nói với khách như nói với chính mình.

Hai thuyền trưởng Nguyễn Thanh Hùng (trái) và Hoàng Hùng ngậm ngùi trong ngày cuối - Ảnh:  HOÀNG THẠCH VÂN

Đi vào kỷ niệm

Ngày cuối cùng ở phà Thủ Thiêm, mỗi chuyến phà chỉ vài chục hành khách với xe đạp, xe máy. Sự trống vắng cũng khiến những người lái phà dường như thấy buồn hơn, ưu tư hơn. Theo ông Trần Minh Thành - giám đốc bến phà Thủ Thiêm - Cát Lái, kể từ ngày thông xe đường hầm sông Sài Gòn, lượng hành khách đi phà giảm 10%, chỉ còn 3.700 khách/ngày.

“Hành khách hôm nay qua phà cũng như chúng tôi, họ muốn đi những chuyến phà cuối, muốn nghe tiếng còi hụ, muốn cùng những chuyến phà kết thúc 100 năm lịch sử của nó. Cũng như tôi và nhân viên phà, bến phà và những chuyến phà cuối sẽ đi vào kỷ niệm của hành khách từng đến và đi trên bến phà này” - ông Thành chia sẻ.

Ở bến phà hôm nay chúng tôi nhìn thấy nhiều ông cụ, bà cụ cũng xuống phà qua sông nhưng lại không muốn rời phà khi nó cập bến. Gặp cụ Nguyễn Văn Hội (76 tuổi) trên phà, cụ cho biết: “Dù đã rời khỏi phường Thủ Thiêm về ở huyện Bình Chánh từ lâu nhưng hôm nay nghe tin bến phà sẽ không còn hoạt động khi sang năm mới nên tôi đón xe buýt đến đây để đi chuyến phà cuối cùng như một món quà của đời mình”.

Còn hai cụ bà tên Nê và Lan gần 70 tuổi là đôi bạn thân nhà ở tận chung cư An Phú - Bình Khánh (Q.2) hôm nay cũng lên bến và đi những chuyến phà cuối cùng. Hai bà tâm sự: “Chúng tôi muốn lưu lại kỷ niệm thân thương từ tuổi hoa niên đến bây giờ ở bến phà này”. Nói rồi hai bà cầm máy ảnh chụp hình bến phà, chụp hình cho nhau và nhờ người chụp hình cho mình  ở bến phà này.

Anh Huỳnh Phước An, 37 tuổi, nhà ở phường An Khánh (Q.2), dẫn hai cô con gái 4 tuổi và 10 tuổi đến chụp hình bến phà Thủ Thiêm nói: “Để sau này các cháu nhớ hồi xưa ở Sài Gòn có bến phà Thủ Thiêm”. Một tốp sinh viên Trường ĐH Mở TP.HCM chia sẻ: “Tụi em không hay qua lại ở bến phà này nhưng biết đây là bến phà cổ xưa và có giá trị lịch sử quan trọng gắn với sự phát triển thành phố nên muốn lưu giữ lại những hình ảnh thật sự vô giá này”.

Nhiều người dân TP.HCM chụp ảnh lưu niệm khoảnh khắc của những chuyến phà cuối -Ảnh: HOÀNG THẠCH VÂN

Gặp nhau đây... rồi chia tay

Chiều cùng ngày, Công ty TNHH một thành viên Công trình cầu phà TP đã tổ chức cuộc họp mặt tri ân và tặng hoa cho 70 cán bộ nhân viên đã và đang làm việc ở bến phà.

Ông Cao Kim Trọng - nguyên là phó giám đốc bến phà Thủ Thiêm, nay chuyển về làm phó giám đốc Trung tâm Quản lý đường hầm sông Sài Gòn - xúc động nói: “Chỉ còn ít giờ nữa bến phà Thủ Thiêm sẽ trở thành hoài niệm, tôi chắc rằng anh chị em cũng như tôi từng gắn bó với bến phà này sẽ giữ mãi hình ảnh thân thương của những chuyến phà hôm nay”.

Trong buổi chia tay bến phà Thủ Thiêm, ông Trần Thế Kỷ - phó giám đốc Sở Giao thông vận tải TP.HCM - nói gần 100 năm qua, bến phà đã kết nối đôi bờ sông Sài Gòn. Nhờ có bến phà này, người nông dân thuở xưa trên vùng đất sình lầy với những cây dừa nước, ô rô phía Thủ Thiêm đã gần hơn với trung tâm TP.

Như cảnh người đi xa quê hương luôn có nỗi nhớ nhung quê nhà, thời khắc chuyến phà Thủ Thiêm cuối cùng sẽ lưu lại kỷ niệm trong tâm tư của người dân TP. Bến phà chấm dứt hoạt động vì TP đã có cầu Thủ Thiêm, có đường hầm sông Sài Gòn và để hình thành khu đô thị mới Thủ Thiêm hiện đại cho tương lai TP phát triển.

BẢO ÂN - NGỌC ẨN 

(Theo Tuổi Trẻ) 

Phà Thủ Thiêm chấm dứt hoạt động sau gần 100 năm đưa rước khách

Từ 0 giờ ngày 1.1.2012, phà Thủ Thiêm đã ngưng hoạt động, chính thức chấm dứt việc đưa rước khách qua lại hai bờ sông Sài Gòn sau gần 100 năm vận chuyển hành khách, hàng hoá từ quận 1 sang quận 2, TP.HCM và ngược lại.

Thời gian tới, theo dự kiến, bến phà này sẽ được nâng cấp để phục vụ cho hoạt động của bến thuỷ nội địa và du lịch, đưa rước khách tại đầu bến quận 1.

Phà Thủ Thiêm đang chở những lượt khách cuối chiều 30.12.2011. Ảnh: Thanh Hảo 

Thông tin từ sở Giao thông vận tải TP.HCM cho hay các cán bộ, nhân viên làm việc tại bến phà Thủ Thiêm đã được điều động về làm việc tại bến phà Cát Lái và các bến thuỷ nội địa quận 1.

Toàn bộ số phà dùng làm phương tiện chuyên chở hành khách ở bến phà Thủ Thiêm cũng đã chuyển về phà Cát Lái và các bến thuỷ nội địa khác.

Từ số lượng hành khách qua phà vào khoảng 45.000 lượt khách/ngày, từ sau khi có đường hầm qua sông Sài Gòn, số lượng hành khách qua phà Thủ Thiêm đã giảm xuống còn 3.700 lượt khách/ngày.

Từ An

(Theo SGTT.VN)